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计算机系统在机动车检测站的应用
计算机系统在机动车检测站的应用【1】
摘要：机动车综合性能检测站是综合运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术，对汽车实施不解体检测、诊断的第三方企业。
其综合性能检测站能担负车辆动力性、经济性、可靠性和安全环保管理等方面的检测。
文章对汽车检测站计算机控制系统进行了分析。
关键词：机动车辆;检测技术;计算机
随着汽车检测技术的发展，计算机控制系统在汽车综合性能检测站的应用也发展到了新的阶段。
汽车检测标准也越来越严格，迫使汽车检测站由过去人工定性检测(主要手段是路试加外观检验)发展到半自动化检测(主要手段是检测设备，通过人工记录并计算分析检测数据，并对检测结果加以评判)再发展到目前计算机自动控制智能化检测(主要手段是通过计算机智能控制，自动采集数据并加以分析评判)，这是一个不断探索和完善的过程。
由于我国汽车检测技术起步较晚，加之一度汽车工业没有作为支柱产业，汽车保有量少，导致我国汽车检测技术发展较缓慢，不少地区严重缺少汽车检测专业技术人员，即使在科学技术高速发展的今天，由于从事汽车站计算机控制系统的单位良莠不齐，不少汽车检测站计算机控制系统仍存在许多不尽如人意的地方。
1机动车检测站检测监控系统介绍
根据前文所提相关管理部门的要求，并依据广东省交通厅的《广东省汽车综合性能检测站技术规范文件》的相关规定，为统一开发商开发的软件功能，主管部门提出对目前的联网检测站系统进行进一步完善或升级的有关要求，这对达到数据上传和监控实时性高的标准，为管理部门对机动车综合性能检测站监管提供先进的手段，进一步完善车辆技术档案，强化车辆的技术管理具有积极的促进作用。
机动车检测监控系统总体示意图见图1。
机动车检测监控系统需实现管理部门对检测现场的视频监控，它是整个检测监控系统的核心部分。
视频监控将分为两部分，即机动车检测站端和主管部门端，可采用手动录像、定时录像和自动录像等多种方式进行图像记录。
网络方案选择MPLSVPN，主要在不同地区的检测站与主管部门之间进行网络的无缝互联，构建安全、方便、管理灵活的私有专用网络。
2有关检测标准
随着科技的进步，我国颁布的车检方面的法规和标准，需要不断修订其内容、统一形式、进一步促进有关指标和限值的科学化、实用化，使法规和标准逐步成为神圣、庄严的执法依据，推动我国车检体制的发展。
《机动车运行安全技术条件》(GB7258-1997)于1998年1月1日执行，新标准内容更为全面、充实、具体。
但贯彻执行中，相应的一些标准须尽快修订。
中国机动车安全检测研究会在制订《中国机动车安全检测设备产品推荐目录》《机动车安全检测设备分类及代码》《机动车安全检测线电子计算机控制系统技术条件》等标准已取得实效。
还有一些新法规标准有待制定，例如，“机动车检测设备报废标准”、全国统一规格的“检测结果记录单”、检测站审核及人员考核规定等等。
制订执行更严格的排放和噪声的控制标准也势在必行。
机动车辆造成的两大公害：一是废气排放，二是噪声。
发动机污染物排放在一些发达国家要求相当严格，近年来我国已越来越注意到环保的重要性，一些城市已开始强制使用无铅汽油，将来不同省份、不同城市都可能有不同要求。
各国对汽车造成的城市噪声也很重视，有动态和静态测试的不同标准。
我国强制执行静态方法检测、限值的国家标准已公布，但还远远不够。
3检测监控系统功能
3.1检测数据实时上传
利用检测监控系统，机动车综合性能检测站在车辆下线的同时，能立刻将车辆检测数据、项目判定结果、车辆上线图像以及上线、下线时间等信息上传到管理部门。
3.2机动车综合性能检测设备状态监控
管理部门可以实时查询机动车综合性能检测站检测设备的
状态和历史自检记录。
3.3机动车综合性能检测站内部管理信息上传
管理部门可以随时查询检测站的内部管理信息，包括检测站员工信息、检测站设备清单信息、设备维护检定信息以及控制系统维护信息等。
3.4机动车综合性能检测站检测现场视频监控
管理部门通过视频监控系统实时监控到检测现场的情况，并且可以通过自动、手动、定时等方式进行录像。
3.5机动车综合性能检测数据整合、统计和查询
管理部门可以对上传的检测数据进行统计查询，并提供接口实现与其他系统的数据共享。
3.6监测系统功能
数据上传方式采用高效和稳定的分布式数据传输方式，如DCOM和Web Service，具体如下：①在检测车辆下线的同时，自动将数据上传到服务器，与检测站内的检测控制管理系统很好地结合在一起;②检测站内部信息的上传采用定时和抽查的方式，当内部信息出现变化时，主动将管理信息上传至管理部门服务器;③监控设备技术状态的准确性关系到检测数据上传的可靠性，检测站内部必须保存设备的日志，并将每天的开机日志主动上传至管理部门，以便管理部门同时拥有权限对当前设备状态进行实时查询。
4检测监控系统技术参数及布局
4.1检测监控系统技术参数
检测站将每一条检测线的进出站及中间工位各安装一个摄像枪，用于全程检测和静态图像的抓拍。
采用视频图像主要为提高彩色画面的质量。
每个画面分辨率可达到704×576，帧率为25帧/s，满足相关的标准和要求。
采用大容量存储设备，视频录像保存时间可达2个月，并提供多种检索方式，如以设定摄像频道和录制时间等方式进行录像的检索和回放。
视频设备采用硬压缩方式，其速度和质量高于一般的软压缩方式。
其算法采用目前主流MPEG4视频压缩算法，具有压缩比高、码流小、图像质量好等特点，可极大地节约网络带宽占用量，降低网络成本。
4.2检测监控系统布局
4.2.1联网方式
每个检测工位均安装监控摄像，通过视频连接发送到服务器的视频采集卡上，视频服务器上安装视频服务端软件，提供视频监控服务，业务大厅安装视频客户端软件，连接视频服务器，监视车间检测视频。
4.2.2监控流程
当车辆在工位上上线时，检测控制系统将自动判断该工位对应的摄像，发送指令控制视频服务器开始录制车辆检测监控
录像，车辆下线时检测控制系统将控制工位摄像停止录像，同时视频服务端软件将检测结果通过网络传回业务大厅客户端软件，将检测结果同步显示在监控水平画面上。
5系统安全性
数据库管理系统DBMS支持SQL和ODBC两种工业标准以及TB级数据容量，数据库采用SQLSERVER数据库，它本身就具有C2级安全性。
6结束语
综上所述，机动车辆综合性能检测站计算机控制系统的应用，为汽车综合性能检测提供了高效、现代化的手段。
利用计算机技术、网络技术、通讯技术、视频技术，建立一个高效、实用的计算机控制系统，有利于车辆检测的规范，标准的贯彻和实施，促进检测手段的现代化。
今后，我们将密切关注计算机在汽车检测行业的应用技术，广泛搜集信息与资料，并就有关技术理论及行业发展方向等进行探讨，以拓宽视野，提高知识水平和技术能力。
参考文献：
[1]吴晓东，李斌.机动车安全检验机构联网监管系统研究[J].交通标准化，2009(Z1).
[2]孙正良.机动车安全检测线联网与监管服务平台的研究[J].交通运输系统工程与信息，2011(03).
计算机联网检测系统在机动车安全技术检测的应用【2】
摘要：机动车的检测水平关系着机动车车况和机动车安全系数。
在机动车安全技术检测中应用计算机互联网技术，提高了检测的质量，避免了传统的检测的繁杂程序，大大的提高了检测的效率。
本文主要针对计算机互联网检测系统在机动车安全技术检测中的应用问题进行研究和探讨，并根据存在的问题提出合理化的建议和措施。
关键词：计算机联网 检测系统 机动车安全技术 检测 应用探讨研究 建议
随着社会的发展和时代的进步，机动车车辆的数量逐渐上升，给机动车安全技术检测带来了巨大的工作量。
因此，要提高机动车的安全系数，提高机动车安全检测的质量，减少检测所耗费的时间，就需要加大对计算机互联网技术在机动车安全检测中的研究力度，提高互联网技术检测的水平和质量[1]。
目前，我国的机动车安全技术检测主要由机动车安全技术检测机构负责，以由传统的检测手段向自动化、现代化的方向发展。
1.计算机互联网检测系统
机动车检测技术在国外主要经历了四个阶段，1)20世纪50年代出现的单机架次设备的操作阶段;2)20世纪60-80年代出现的机械设备跟电气设备结合的机电一体化阶段;3)20世纪80-90年代出现的汽车网络化、智能化检测阶段;4)本世纪以来出现的汽车故障自诊断系统和汽车自带检测系统的阶段。
而我国出现汽车检测系统是在上世纪的80-90年代，先后经历了手动线、半自动线、全自动计算机控制阶段。
上个世纪的90年代中期，计算机网络技术逐渐被应用在机动车的检测中，在检测装置中设置了管理网络系统、计算机安全性能测控装置，利用现代化的网络技术和通信技术来实现整个检测过程，包括自动化检测，全自动管理、全自动财务结算等工作，不但提高了工作效率，减少了工作量的投入，同时降低了工作成本[2]。
2.计算机互联网检测系统的功能
现代的互联网检测技术指的是通过一定的规则跟需要检测的机动车进行连接，然后进行数据信息的获取、分析、传输和控制管理等，并将所分析的结果进行保存，完成检测报告，为机动车安全技术检测提供一定的数据信息，进行综合的评定和判断。
该检测系统主要由计算机、网络适配器、网络集线器、测控设备和通讯的接口等构成，按照国家的相关标准进行实施，并通过一定的流程进行机动车安全的技术检测。
在检测中该检测系统主要涵盖的主要功能有：线外检验结果录入功能、项目测控功能、路试结果录入功能、故障自诊断功能、现场监控功能、信息登录功能、调度功能、主控功能、数据分析及管理功能、设备标定功能等[3]。
2.1.登录功能，通过登录的子系统平台，将受检车辆的参数录入检测系统，其中需要登录的信息包括：车主的基本信息，车辆的基本情况的数据和受检信息等，以及车辆的必要参数，然后将采集的数据保存在信息的存储部分，通过网络传送给车管部门，车主通过车管部门来获取受检车辆的检测信息。
2.2.线外检验结果的录入，线外检验的工作内容就是对受检车辆的底盘的动态情况和外观等进行检验，联网系统可以进行这些项目的录入，在对其数据信息进行检验和判定的同时还要记录检验人员的信息。
2.3.调度功能，在完成各项参数的录入后，开始由子系统进行调度工作，合理的安排上线的车辆。
其中调度分为在线应急调度、检测无序性调度、工位调度任意的配置等功能[5]。
2.3.1.工位调度，工位调度检测没有必要按照顺序进行检测，可以任意的选择需要检测的工位，具有很强的灵活性，同时可以将工位进行屏蔽处理，如果某工位产生故障时，其他的工位可以正常检测，不受该工位的影响，提高了检测的效率。
2.3.2.检测无序性调度，能初复检，实现有序报检，而检测时无需按照顺序，自动分配检测顺序，提高了检测操作的选择性。
2.3.3.在线应急调度，具有随时检测任意项目和任意次数的功能，在线时可以通过一定的方式进行任意性的检测，无需按照顺序。
在检测过程中，如果检测系统因停电或者电源中断的情况而引起系统检测失效，在系统恢复后，这些数据可以继续保留，所有的检测单元和业务接点都依旧按照检测的顺序进行，保持数据检测的安全性、连续性和有效性，提高了检测技术的检测水平，增强了检测系统的完整性功能。
2.4.项目测控功能，检测过程中，检测线测试的核心单元就是工位机上的测控子系统，在检测中需要高度重视，该工位可以将检测的数据信息进行整合处理，然后将得到的数据结果保存，根据相关的标准和规范进行检测项目的分析和判定。
2.5.主控功能，主控模块是整个检测系统的核心项目，主要检测工作在主控计算机中完成，该计算机需要具备高性能的特点，在该主模块中进行的检测项目有全线的调度和控制，数据信息的储存和合成，然后在主模块中打印出检测的报告内容。
2.6.数据管理，数据的检测管理是指在完成检测工作之后，将数据保存计算机的存储系统内，在任意的一台计算机上都可以进行数据信息的搜索和查询，但在特别的设置上数据查询是受限制的。
3.计算机联网检测系统的安全应用
计算机联网检测系统在机动车安全技术检测中应用广泛，为机动车安全技术检测提供了方便，但在检测中由于各种因素的出现，减低了信息管理的安全性，其中影响其安全性的因素有：存取控制、身份验证、数据的完整性、恶意窜改、数据机密性等[4]。
3.1.入侵检测
为了保证系统检测的安全性和稳定性，就需要在关键的环节设置一些检测系统，来控制非法入侵，提高网络系统的可靠性，对网络进行实时性的检测。
3.2.访问控制
系统管理管理中难免会存在漏洞，很多用户就会钻系统的空子，采用非法的身份凭证进行登录和操作。
因此，必须要对系统进行统一管理，设置访问控制环节，保证登录的合法性和有效性，统一集中管理用户的身份数据，并在控制环节设置防火墙和密码，实行网络划分，对用户的访问进行控制和隔离。
3.3.容错容灾，为了避免因突发事件而给系统造成的毁灭性的的损失，就需要将系统的服务器设置为双工运行，也可以采用磁盘阵列的技术来处理，如果出现系统故障，系统会自动的切换到备份功能，同时发出警报，保证整个系统的整体稳定性，并及时对损坏的数据进行及时的恢复。
3.4.漏洞扫描，系统运行中难免会出现一些漏洞和“后门”等，并且很难发现这些漏洞，导致系统出现差错。
针对这种情况，可以对检测的操作系统、网络设备的设置情况和数据库系统等进行安全扫描，避免漏洞的发展和扩大，并及时修复漏洞。
3.5.病毒防范，网络接入就会很容易被木马和病毒攻击，因此需要在系统中配置多方位的防毒软件，多角度、多层次的进行检测和监督，减少网络的薄弱环节，提高抵御病毒的侵袭能力，产生对抗能力和较高的免疫力。
并在主机和客户机上装配防病毒软件，有效的将病毒清除掉，保证系统的安全和稳定。
结束语：
互联网技术的发展和成熟，为检测技术带来了方便，在机动车安全技术检测中应用了计算机互联网技术，提高了检测的质量，避免了传统的检测的繁杂程序，大大的提高了检测的效率。
降低了检测成本。
参考文献：
[1]贺小燕. 探讨计算机联网检测系统在机动车安全技术检测的应用[J]. 科技风，2012，21：104.
[2]卞群，攸金东. 计算机联网检测系统在机动车检测中的应用[J]. 沿海企业与科技，2011，05：31-32+30.
[3]余梅. 浅谈机动车检测站的计算机联网检测系统建设[J]. 汽车与安全，2009，08：30-31.
[4]程新龙，郭娟，张静，王鹏. 质量控制在机动车安全技术检测中的应用[J]. 农业机械，2013，19：132-134.
[5]顾文艳，毛恩荣. 基于新国标的机动车安全技术性能全自动检测系统[J]. 中国农业大学学报，2000，04：109-112.
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