有关施工方案范文合集七篇
为了确保事情或工作有序有效开展，就不得不需要事先制定方案，方案是综合考量事情或问题相关的因素后所制定的书面计划。那么你有了解过方案吗？以下是小编整理的施工方案7篇，欢迎阅读与收藏。
施工方案 篇1
一、巷道与硐室施工的基本程序
目前主要有钻眼爆破法和综掘机施工两种方法，以钻眼爆破法较为广泛。
巷道施工基本程序包括工作面钻眼爆破(综掘切割)、出渣钉道、巷道支护、水沟掘砌、管线安设及通风和安全检查等工作。
(一)钻眼爆破法施工
有二种配套方式：一是气腿式凿岩机加耙斗式装载机，二是凿岩台车加挖斗式装岩机。第二方案是发展趋势。
1.钻眼爆破
(1)钻眼工作
1)气腿式凿岩机打眼，采用7665、26、28型风动凿岩机。实现钻眼与装岩工作的平行作业。
2)凿岩台车打眼：不能实现钻眼与装岩工作的平行作业，凿岩台车进出工作面比较困难，周边眼定位难度较大。
(2)爆破作业
1)掏槽方式：有斜眼、直眼掏槽方式。
2)气腿式凿岩机炮眼深度为1.6~2.5m，凿岩台车为1.8~3.0m。
3)炮眼直径通常为?27~?42mm，推广“三小”即小直径钎杆、小直径炸药药卷和小钎花。
4)炮眼数目应综合考虑岩石性质、炸药性能和爆破效果来进行实际布置。
5)炸药消耗量应结合岩石条件、爆破断面大小、爆破深度及炸药性能进行确定。
6)装药结构分为正向装药和反向装药。
7)连线方式有串联、并联和串并联(混联)三种上方式，在数量较多时采用串并联可以降低电阻，减少瞎炮，提高爆破效果。
8)有瓦斯或煤尘爆炸危险的区域爆破时，总延期时间不超过130ms。
2.出渣钉道
(1)装渣设备
装渣设备有铲斗后卸式、铲斗侧卸式、耙斗式、蟹爪式、立爪式、扒渣式等。
(2)调车工作
当铺设单轨且用耙斗机出渣时，铺设一个临时循环车场;或铺临时轨道采用调车器调车。当铺双轨出渣时，用浮动道岔调车。
2.出渣钉道
(3)实际皮带运输是长距离巷道实现快速掘进的有效途径。
(4)在施工多次变坡的巷道，使用无极绳绞车牵引矿车运输。
3.巷道支护
巷道掘进在爆破安全检查后，包括临时支护和永久支护两个方面。
(1)临时支护
1)临时支护一般紧跟工作面，同时临时支护又是永久支护的一部分。
2)锚喷支护巷道，打护顶锚杆只允许使用锚杆钻机，严禁使用风动凿岩机。
3)金属支架支护巷道的临时支护，一般使用前探梁，长度4米左右的11#矿用工字钢并悬吊在顶梁上。
(2)永久支护
目前永久支护多采用锚喷支护或金属支架支护，砌碹支护已很少采用。
1)锚喷支护：可选择用单一锚杆支护、喷射混凝土支护、锚杆与喷射混凝土支护、锚杆加工喷射混凝土加金属网联合支护。
2)金属支架支护时，倾斜巷道架设要有3°~5°的迎山角。
3)整体式支护主要是砌碹支护和现浇混凝土支护。
4)在岩石较为破碎及地压较大时，采用双层锚网喷或锚网喷金属支架复合支护。大断面硐室一般采锚喷支护，然后现浇混凝土复合支护方式。
(二)岩巷综掘机施工
岩巷综掘机械化作业线是岩巷施工发展的方向，实现了破岩、矸石装运一体化;胶带转载机能实现长距离连续运输，其能力大于掘进机的生产能力，可最大限度地发挥掘进机的潜力，提高开机率，实现连续掘进。适用于距离较长，岩石硬度适中，后配套运输能够实现连续化的岩石巷道。在巷道长度大于600m时，其优越性更为明显。
二、巷道与硐室的施工方法
(一)巷道的施工方法
巷道施工一般有两种方法：一次成巷、分次成巷。
1.一次成巷是把巷道施工中的掘进、永久支护、水沟掘砌三个部分工程视为一个整体，在一定距离内，最大限度地同时施工，一次成巷，不留收尾工程。
2.分次成巷是把巷道掘进和永久支护两个部分工程分两次完成。
3.《矿山井巷工程施工及验收规范》规定，巷道的施工应一次成巷。
(二)硐室的施工方法
分三类，即全断面施工法、分层施工法和导硐施工法。
1.全断面施工法
硐室高度不超过4~5m，稳定及整体性好的岩层。
2.分层施工法
(1)分正台阶施工法、倒台阶施工法。
(2)正台阶施工法(下行分层)，每分层高度以1.8~3.0m为宜，上分层超前距离一般为2~3m。注意合理确定上下分层的错距，距离大了出矸困难，距离太小，上分层钻眼困难。
(3)倒台阶施工法用挑顶矸石作脚手架砌顶部碹。
3.导硐施工法
对地质条件复杂或断面特大的硐室，可先掘进1~2个小断面巷道(导硐)，一般反向施工交叉点时宜采用导硐施工法。
三、长距离平巷施工方法
长距离平巷施工一般采用一次成巷技术进行施工，地质条件适宜时优先采用掘进机综合机械化作业线进行施工。对于长距离平巷施工关键是解决好后运配套系统，为了加快运输速度，一般采用皮带运输机作业主要运输设备，同时配套的要有较大容量的矸石仓，在无法实现矸石仓储矸的情况下，可人工形成水平矸石仓，以提高运输能力，实现快速掘进。
1.快速掘进技术基本原则---生产系统、装备方案和施工管理三者的统一协调、效能匹配。
(1)生产系统
从矿井设计、采区设计、巷道设计入手，进行系统优化，保证主井和副井提升运输通过的连续性和缓冲能力。掘进矸石尽量直接进入主运输系统，当无法满足排矸直接进入主运输系统时，应建立大容量的移动水平矸石仓。
(2)装备方案
破岩、排矸、支护、辅助四大主要工序，能力匹配和有效衔接。
(3)施工管理：加强设备维修人员和操作人员培训。
2.目前国内长距离平巷施工仍然以采用钻爆法和综掘法施工为主，后配套运输以皮带运输及矸石仓储矸作业缓冲为主。长距离平巷施工的关键就是矸石的快速转运，其中以通过皮带机将矸石直接运到主井提矸系统为最快。
施工方案 篇2
一、墙面基层基本情况：
本工程结构建成已有二年多，其表面积灰较多，抹灰前必须大面积冲洗。工程结构表面平整度差；内外墙立面垂直度偏差较大，根据实测得出结果偏差值在1.1~1.9cm之间，大部分在1.3~1.7cm，故而对这次的抹灰施工视之不同寻常。普通抹灰表面应光滑、洁净、接槎平整。高级抹灰表面则应光滑、洁净、颜色均匀、无抹纹，分格缝和灰线应清晰美观。护角、孔洞、槽盒周围的抹灰表面应整齐、光滑；管道后面的抹灰表面应平整。为了确保该工程的抹灰质量，特制订本专项施工方案。
二、材料选用：
1、水泥选用325＃普通硅酸盐水泥。
2、砂选用中砂以上，（砂颗粒大减少裂缝产生）
3、高强粘结剂选用本市建筑公司产901高强粘结剂，该粘结剂粘结度强，（无论终粘时间、粘结强度、湿温操作等都能符合本工程的要求）。
三、作业条件：
1、抹灰部位的主体结构已检查合格，
2、抹灰用的脚手架应搭好，架体内立杆离墙200~250mm。
3、将混凝土表面凸出部分凿平。对蜂窝、狗洞、麻面、露筋、疏松部分等凿到实处，用1：2.5水泥砂浆分层补平，把外露钢筋头和铝丝等清除掉。
4、对于砖墙，应在抹灰前浇水湿透。
四、墙面砂浆灰罩面操作工艺：
1、基层处理：清除墙面的灰尘、污垢、碱膜、砂浆等附着物，要洒水湿润。对用钢模板施工过于光滑的混凝土墙面，可采用墙面凿毛或用喷、扫的方法将1：1的水泥砂浆分散均匀地喷射到墙面上（水泥砂浆中宜掺入水泥量10%的901粘结剂搅拌均匀后使用），待结硬后才进行底层抹灰作业，以增强底层夹层灰与墙体的附着力。
2、套方、吊直、：抹底层灰前，必须先找好规矩，即四角规方、横线找平、立线吊直、弹出基准线。属于中级和高级抹灰时，可先用托线板，检查墙面平整，垂直程度，并在控制阳角方正，过曲（可用方尺规方）的情况下，大致确定抹灰厚度后（最簿处不小于7mm）进行挂线，（称线）对于高级抹灰，应先将房间规方，可先在地面上弹出十字线作为准线，并结合墙面平整，垂直程度大致确定。墙面抹灰厚度，进行称线“打墩”，“打墩”时应先在左右墙角上各做一个标准墩，然后用线锤吊垂直线做墙下角两个标准，再在墙角左右两个标准之间通线，每隔1.2~1.5米左右及在门窗上阳角等处上下各补做若干个砂浆墩。
3、墙面冲筋（打栏）：待砂浆墩结硬后，使用与抹灰层相同的砂浆、做上下砂浆墩之间做宽约30~50mm的灰浆带，并以上下砂浆墩为准，用压尺推平。冲筋（打栏）完成后应等其稍干后才能进行堵面、抹灰作业。
4、做护角：根据砂浆墩和门框边离墙面的空隙，用方尺规方后，分别在阳角两边吊直和固定好靠尺板。抹出水泥砂浆护角，并用阳角抹子推出小圆角，最后利用靠尺板在阳角两边50mm以外位置，以40o斜角将多余砂浆切除、清除。
5、抹底层灰和中层灰：在墙体湿润的情况下进行抹底层灰，对混凝土墙体表面，应先刷扫水泥浆一遍，随刷随抹底层灰。底层灰宜采用1：1：6水泥混和砂浆（或按设计要求）厚度为5~7mm。待底层灰稍干，再以同样砂浆抹中层灰，厚度宜为7~9mm。若中层灰过厚，则应分遍涂抹，然后以冲筋（打栏）为准，用压尺刮平找直，并用木磨板磨平。中层灰抹完磨平后。应全面检查其垂直、平整度，阴阳角是否方正、顺直。发现问题要及时修补（或返工）处理。
6、抹罩面层：面层抹纸筋灰：待中层达到七成干后（即可用手按不软但有指印时），即可抹纸筋灰罩面层（如间隔时间过长，中层灰过干时，应洒水湿润）。纸筋灰罩面厚度不得大于3mm，抹灰时要压实抹平。待灰浆稍干“收身”（即经过灰匙磨压而灰浆层不会变成湖状）时，要及时压实，并可视灰浆干湿程度用灰匙醮水末压、溜光，使面层更为细腻光滑。窗洞口阳角墙面及阴角等部位要分别用阴阳角抹子推顺溜光。抹纸筋灰罩面层要粘结牢固，不得有匙痕、气泡、纸粒和接缝不平等现象，与墙边或梁边相交的阴角应成一条直线。
五、墙面抹水泥砂浆操作工艺：
1、基层处理：套方、吊直、做灰饼、打墩、墙面冲筋（打栏）、抹底层灰和中层灰等工序的做法与墙面抹纸筋灰浆时基本相同，但底灰和中层灰用1:2.5水泥砂浆或水泥混合砂浆涂沫并用磨板搓干带毛面，在砂浆凝固之前，表面用扫帚扫毛或用钢抹子每隔一定距离交叉画出斜线。
2、抹水泥砂浆面层：中层砂浆抹好后第二天，用1:2.5水泥砂浆或按设计要求的水泥混合砂浆抹面层，厚度为5~8mm，操作时先将墙面湿润，然后用砂浆薄刮，到使其与中层灰粘牢，紧跟着抹第二道、达到要求的厚度用压尺刮平找直待其“收身”后，用灰匙压实压光。
六、施工注意事项
1、工程质量通病的避免
（1）门窗洞口、墙面上等抹灰空鼓、裂缝。其产生的主要原因及对策有如下几点：a、门窗框两边塞灰不严，墙体预埋木砖间距过大或木砖松动，经门窗开关振动，在门窗框周边处产生空鼓、裂缝。应重视门窗框塞缝工作，安排专人负责堵塞密实；b、基层清理不干净或处理不当，墙面浇水不透，抹灰后，砂浆中的水分很快被基层（或底灰）吸收，应认真清理和提前浇水；c、基底偏差较大，一次抹灰过厚、干缩率较大，应分层找平。每遍厚度宜为7—9mm。（注：①一般抹灰，立面总高度的垂直偏差应符合《建筑安装工程质量检验标准》（GB301—88）中表5、3、9、和6、1、11的规定。②中级抹灰对阴阳角方正一项可不检查。d、砂浆和原材料质量不好或使用不当，应根据不同基层配制所需要的砂浆，同时要加强对原材料的使用管理工作。
（2）抹灰面层起泡，有抹纹、开花（爆灰仔）。产生的主要原因及对策有以下几点：a、抹完面层灰后，灰浆还未收水就压光，因而出现气泡现象。在基层为混凝土时较为常见。b、底灰过分干燥，又没有浇水，抹面层灰后，水分很快被底层吸去，因而来不及压光，故残留抹纹……
（3）抹灰表面不平、阴阳角不垂直、不方正。其主要原因及防范对策是：抹灰前吊垂直、套方以及打砂浆墩、冲筋不认真，或冲筋后间隔时间过短过长。造成冲筋被损坏、表面不平 （3）抹灰表面不平、阴阳角不垂直、不方正。其主要原因及防范对策是：抹灰前吊垂直、套方以及打砂浆墩、冲筋不认真，或冲筋后间隔时间过短过长。造成冲筋被损坏、表面不平，冲筋与抹灰层收缩不同，因而产生高低不平、阴阳角不垂直，不方正。
（4）门窗洞口、墙面、等面灰接槎明显或不一致，主要是操作时随意留施工缝造成。留施工缝应尽量有分隔条，最好留置于阴角处或门窗框边等位置。
（5）管道后抹灰不平。主要是工作不认真细致，没有分层找平，压光。
2、安全技术措施：
（1）室内抹灰时使用的木凳、金属脚手架等架设应平稳牢固，脚手架跨度不得大于2m，架上堆放材料不得过于集中，在同一跨度的脚手板内不应超过两人同时作业。
（2）不准在门窗、洗脸池等器物上搭设脚手板。
3、产品保护
（1）推小车或搬运物料时，要注意不要碰撞墙角、门框等。压尺和铁铲等工具不要靠在刚完成的墙面抹灰层上。
（2）拆除施工用脚手架时要注意轻拆轻放，不要撞坏门窗和墙面。
（3）要保护好墙上已安装的配件、窗帘钩（罩）、电线槽、盒等室内设施，对被砂浆粘上、污染的要及时清刷干净。
（4）抹灰层凝结硬化前应防止水冲、撞击、振动和挤压。
（5）要保护好地漏、粪管等处不被堵塞。
（6）粘在门窗框上的砂浆应及时清理干净。
施工方案 篇3
一、工程概况
1、工程地址：本工程位于中山市东凤镇伯公村。
2、工程概况及说明：世宝广场工程已经完成地下室开挖和基坑支护以及管桩施工工作。
3、工程开工前的“三通一平”工作，必须铺设一条施工道路至施工面，由于先期打桩时以整个场地铺设50cm厚砖渣，可以满足施工需要。基坑四周临水、临电已通，造价人才网具备施工条件。
4、本工程电梯井因开挖深度较深，达到4.55米，结合现场地质情况考虑，决定采用拉森钢板桩对电电梯井基坑进行支护。
二、基坑支护方案思路
1、地质因素：
根据本工程地质资料显示：地质条件为：第一层素填土2.07米厚，第二层淤泥层3.19米厚，第三层为粉细砂层13.74米厚，第四层为淤泥质土层17.57米厚，第五层为中砂层4.33米厚，第六层为卵石层8.28米厚。现地面处于原地面下4.9米，即处于淤泥层与粉细砂层交界处。本工程拟采用12m长拉森钢板桩，即进入粉细砂层。
2、地形因素：
在本地下室东侧及北侧，各有一条放坡的临时施工道路进入基坑，基坑内满铺50cm厚砖渣，基坑深4.9米。
3、方案确定
考虑地质因素、地形因素，综合考虑安全与实用，在电梯井位置四周外1m处施打12米长拉森Ⅲ型钢板桩。监理工程师论坛内侧设300×300H型钢腰梁，并采用φ300×10钢管进行支撑。
三、施工部署
1、施工程序整体计划：
放线→施打全长拉森钢板桩→内支撑施工（含腰梁及钢管支撑）→电梯井承台施工→土方回填→内支撑拆除→拔出钢板桩。
具体施工操作如下。
2、施工准备工程
1）施工前技术交底：施工开始前，组织全体施工人员，认真学习施工图纸和本专项实施方案，明确各岗位及工序配合要求，教育全体施工人员“把好质量关，密切配合，严格按设计图纸和规范要求施工”；
2）放线定位：按现场环境和条件，结合施工总平面图，准确测放出拉森钢板桩施工位置，并用石灰粉作好记号。报请建设、监理单位校核后，方能开始施工。
3）作好施工顺序交底，做好材料堆放安排。
4）机械设备安装调试，以保证机械设备开工能正常施工。
5）施工现场四周安装好照明灯具，以利夜间施工。
四、主要分项工程施工方法及技术措施
1、材料选择：12米长拉森Ⅲ型钢板桩、300×300H型钢、φ300×10钢管
2、钢板桩材料检验
由于本工程为钢板桩用于基坑临时支护，故不需进行材料材质的化学成分及机械性能检测，只需对其做外观检验，以便对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的施工困难。
外观检验:包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：a)对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除;b)割孔、断面缺损的应予以补强；c)若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查，对不符合形状要求的钢板桩需进行矫正。拉森钢板桩施工专项方案（第2页共7页）
3、钢板桩施工的顺序
(1)钢板桩位置的定位放线
(2)施打钢板桩（含导架）
(3)内支撑施工
(4)电梯井承台施工
(5)土方回填
(6)内支撑拆除
(7)拔除钢板桩
4、钢板桩吊运、堆放
(1)装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
（2）钢板桩堆放：钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；②钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。
5、导架的安装
在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板状的屈曲变形和提高桩的`贯入能力，一般都需要设置一定刚度、坚固的导架，亦称“施工围檀”。
导架采用单层双面形式，通常由导梁和围檀桩等组成，围檀桩的间距一般为
2.5~3.5米，双面围擦之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚大8~15mm。安装导架时应注意以下几点：
(1)采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。
(2)导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。
(3)导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。
(4)导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。
6、钢板桩施打
拉森钢板桩施工关系到施工安全，是本工程施工最关键的工序之一，在施工中要注意以下施工有关要求：
(1)全线采用12米长拉森Ⅲ型钢板桩。拉森钢板桩采用履带式挖土机（带震动锤机）施打，施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。
(2)打桩前，对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩，不合格者待修整后才可使用。
(3)打桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。
(4)在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2﹪，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。
(5)钢板桩施打采用屏风式打入法施工。屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将10-20根钢板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。通常将屏风墙两端的一组钢板桩打至设计标高或一定深度，并严格控制垂直度，用电焊固定在围檀上，然后在中间按顺序分1/3或1/2板桩高度打入。
屏风式打入法的施工顺序以后正向顺序、逆向顺序、往复顺序、中分顺序、中和顺序和复合顺序。施打顺序对板桩垂直度、位移、轴线方向的伸缩、板桩墙的凹凸及打桩效率有直接的影响。因此，施打顺序是板桩施工工艺的关键之一。其选择原则是：当屏风墙两端已打设的板桩呈逆向倾斜时，应采用正向顺序施打；反之，用逆向顺序施打；当屏风墙两端板桩保持垂直状况时，可采用往复顺序施打；当板桩墙长度很长时，可用复合顺序施打。
总之，施工中应根据具体情况变化施打顺序，采用一种或多种施打顺序，逐步将板桩打至设计标高，一次打入的深度一般为0.5-3.0米。
钢板桩打设的公差标准如下表所示。
钢板桩打设公差标准
项目允许公差
板桩轴线偏差±10Cm
桩顶标高±10CC
板桩垂直度工％
(6)密扣且保证开挖后入土不小于2米，保证钢板桩顺利合拢；特别是工作井的四个角要使用转角钢板桩，若没有此类钢板桩，则用旧轮胎或烂布塞缝等辅助措施密封。
(7)打入桩后，及时进行桩体的闭水性检查，对漏水处进行焊接修补，每天派专人进行检查桩体
(8)内支撑施工
为加强拉森钢板桩整体受力，内侧设300×300H型钢腰梁，并采用φ300×10钢管内支撑各一道。详见附图。
7、钢板桩的拔除
基坑回填后。要拔除钢板桩，以便重复使用。拔除钢板桩前，应仔细研究拔拉森钢板桩施工桩方法顺序和拔桩时间及土孔处理。否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和位移，会给已施工的地下结构带来危害，并影响近原有建筑物、构筑物或地下管线的安全。设法减少拔桩带土十分重要，目前主要采用灌水、灌沙措施。
(1)拔桩方法
本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除。
(2)拔桩时应注意事项
①拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应立刻角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序最好与打桩时相反。
②振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将拔桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的拔桩可先用柴油锤将桩振下100-300mm，再与振动锤交替振打、振拔。有时，为及时回填拔桩后的土孔，当把板桩拔至比基础底板略高时暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分。
③起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。
④供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的1.2-2.0倍。
⑤对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1.5h。
8、钢板桩土孔处理
对拔桩后留下的桩孔，必须及时回填处理。回填的方法采用填入法。填入法所用的材料为石屑或中砂。
五、作业安全及文明施工监测
1、安全监测
1）加强安全教育，贯彻“安全第一，预防为主”的方针；
2）认真贯彻各项安全生产管理制度；
3）岗位分工明确，各司其职，各负其责，不准串岗操作；
4）监测过程中，注意工作人员自身安全，并保证监测仪器、设备安全。
2、文明监测
1）遵守现场安全生产文明施工的相关规定；
2）积极配合，协调各相关单位施工人员，确保施工正常有序进行。
施工方案 篇4
伴随着城市发展步伐的加快，科学技术的不断发展，城市地铁工程数量的不断增加，因此对工程施工技术方面的要求也逐渐严格。城市地铁车站的防水施工技术对工程的整体质量有很大的影响，是保证城市地铁车站正常运行的前提条件之一，其涉及方面广，牵扯部位多，对施工技术材料的要求高，因此，在施工过程中，应该严格按照工程规范执行，确保城市地铁车站运行的可靠性、稳定性。
一.城市地铁车站的防水施工原则和标准
城市地铁车站的防水施工的原则，主要有以下几点：一是对变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位，需要加强重点防控；二是在保证强化混凝土自防水结构的基础上，应该使用柔性复合材料增强防水性；三是加强自防水结构的基础性，确保防止产生混凝土裂缝，同时保障混凝土的抗渗性能；四是整体原则是采取综合治理、因地制宜、刚柔并进以及自我防控为主。
城市地铁车站的防水施工是按照一级标准，具体内容是确保城市地铁车站的防水施工结构不能出现渗水、内衬表面出现湿渍。
二.城市地铁车站的防水施工存在的主要问题
城市地铁车站的防水施工存在的问题，主要有以下几点：
（一）由于对混凝土结构变形缝的不当处理，而导致的渗透水。
根据工程规范，城市地铁车站应该设置由止水带或者橡胶而制成的变形缝，从而达到止水的目的。但是在实际的操作过程中，一组单独的橡胶止水带不能满足处理槽的要求，增加了防水密封的难度，并且橡胶止水的变形条件也较差。因此，在浇筑混凝土的橡胶密封件时，若安装不能达到间隙的标准，就不能正常发挥密封的作用，容易产生漏水问题。同时，橡胶止水带通常采用冷点工艺进行连接，在结合强度低的情况下，加大了导致变形开裂的几率。但是若不能够加强施工质量，采取多倒防水措施，也不能确保工程质量，防止漏水问题的产生。
（二）质量不合格的混凝土。
质量不合格的混凝土会使城市地铁车站工程的混凝土不能压实，易出现渗水等问题。导致混凝土出现质量问题的原因，主要包括养护时间不足、和易性差、不合格的配比等，从而导致水性能差和混凝土强度下降。
（三）过于强化混凝土抗渗等级和抗压强度，忽视其他防水措施。
由于过于强调混凝土的抗渗等级和抗压强度，而忽视了其他的防水措施，特别是在处理混凝土裂缝方面的问题。同时，抗渗等级和抗压强度越高的混凝土的单位使用度会随之增加，还增强了水化热，以及混凝土的收缩量，对混凝土以及其结构的完成性产生一定破坏，从而导致出现裂缝。
（四）选材质量不合格的防水卷材。
质量合格的防水卷材在工程规范方面有明确的规定，但是在实际操作中，部分单位选取了材质质量不合格的防水卷材，造成其丧失了本来应该发挥的防水作用[1]。
三.城市地铁车站的防水施工要点
（一）加强高危区域的防水处理
一是施工缝的防水施工技术。在对城市地铁车站的施工缝进行防水施工的过程中，应该根据工程的实际情况，采用断面为250*6mm的钢板材质的止水带将施工缝完全封闭。同时，应该提前完成预埋浆管，做好底板与侧墙连接处部分的防水措施。如果钢板止水带使用有难度，则可以采用30*20mm的遇水膨胀条将其完全封闭。并且，在施工缝上预先凿好凹槽，在浇筑混凝土时将止水条放入槽内，避免其偏离位置起不到防水效果，在特殊防水区域可设置两道止水条。
二是变形缝渗透的解决技术。为了更好的解决变形缝渗透的问题，一般会利用背贴式止水带。背贴式止水带能够做好密封防水，它的特点是具有能够将混凝土与密布的齿条进行很牢靠的粘合，并且将水泥及化学类的浆液注入注浆管道。
三是解决后浇带渗漏的技术。一般使用镀锌钢板止水带来处理后浇带区域出现渗漏问题，增强其防水性能，具体的施工技术如下：首先是将其放置在两面接缝中间地方；其次是将注浆管在背水面距离施工缝20mm处，使平行钢板止水带安装好，各注浆嘴间相隔8～13m；最后是清理接缝并将其凿毛并刷上界面剂。
四是穿墙管件防渗技术。有很多的穿墙管的防渗技术，一般是将主管与钢板止水环焊接起来，并全方面的利用止水法兰以及遇水膨胀止水条来提升其防渗能力，根据防渗材料来选择合适措施，将防水板被穿透区域进行封闭处理。
（二）强化工程的抗渗性能
强化工程的抗渗性能通常利用S8抗渗级的防水型混凝土浇筑车站外包结构，另外侧墙主筋保护层厚度迎土面、背土面分别为70mm、50mm。同时，施工缝涂抹使用的材料为结晶型防水材料，渗漏严重的施工缝处预埋注浆管进行注浆处理。
四、不断提升混凝土结构防水性能
（一）做好围护结构施工质量控制
为了提高城市地铁车站防水性能，要不断完善优化围护结构施工的每一道工序。例如，在施工过程中，有的围护结构没有做好垂直度的控制，造成了围护桩超过结构线要进行清除处理，并且围护结构挂网喷护高低不平；有的围护结构四周排水设施不完善，导致了大范围渗水浸湿的问题，不能及时的排除基坑积水，这些问题都会给防水施工产生严重的工程隐患，甚至会导致今后使用过程中结构出现渗漏。为此，工程施工前期相关单位应从全局厨房，做好防水方案设计，并把好每道工序的质量关，为后期的防水施工质量打下基础。
（二）选择专业技能过关的防水施工队
为降低城市地铁车站工程的项目成本，在工程施工招标过程中，存在部分施工单位把报价作为衡量施工队伍价值的唯一标准，选择报价低的施工队伍。由于只依靠价格作为衡量指标这种行为给工程建设的整体施工质量上带来隐患。所以，施工单位应选择经验丰富、技术专业、信誉度好、遵守合同的施工队伍，来完成城市地铁车站防水的施工。
同时，监理单位在参与施工队伍的选择上也应严格参照相关规定，认真履行自己的职责：一是保证施工队伍的正规些。严防出现挂靠、分包以及转包的现象；二是加大审核的力度。对施工设计方案应严谨审查，设计方案内对施工技术、工期和施工队伍资质以及施工人员上岗证等方面做好明确要求。
（三）进一步完善混凝土施工技术
进一步完善混凝土的施工技术，主要是指在混凝土分层浇筑时，要保证拌合物的均匀性，充满整个模型，避免离析问题的产生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以内，禁止外来水渗透到正在浇筑的混凝土中。严格按照规定的操作程序，严禁接触模板和钢筋，采用插入式的振捣棒进行“快插慢捣”振捣。当在温度较高时施工，应采用有效的措施来降低原材料的温度。同时，模板架立牢固、严密，特鄙视要注意挡头板，做好模板的把关，以免造成跑模的问题。施工前期，施工单位需要采用等级强度相同的水泥砂浆润管，泵送入模时，左右烧制连续浇筑。最后，完成顶板混凝土浇筑后，应马上覆盖不少于14天的浇水养护，并且及时做好防水层和回填层的覆土工作。
（四）提高结构混凝土自防水性
根据工程实际情况，充分利用高性能的外加剂补偿收缩防水混凝土，通过对各种拌合物、粗细骨料和外加剂的严格计量和控制，来确保混凝土的质量以及抗渗级别。同时，严格执行设计图的相关标准，确保防水结构的厚度。结合完善的配合比，经过反复的试验，明确出在不同施工环境和不同浇筑方法下的最优配比。为降低水化热，减少水泥的用量以及产生收缩裂缝，应利用掺加高效减水剂的UEA以及粉煤灰的“双掺”技术。并且，要实施全程监控，监控的范围包括混凝土的计量、拌和、运输等环节，确保每罐混凝土的现场测试合格后才能使用。需要注意的是，严格按照规定留足量试件，禁止在现场加水[3]。
结语：
随着经济的发展，城市化进程的加快，地铁在城市交通业中发挥的作用也越来越重要。因此，城市地铁车站工程的建设应引起足够的重视，尤其是城市地铁车站防水施工技术管理。关于城市地铁车站防水施工技术管理，要严把施工技术观，加大对工程施工质量的把控，尤其是对关键的节点区域要采取针对性强的方式方法，强化施工质量的保障，从技术角度切实提升城市地铁车站的防水能力，为城市地铁车站的安全性、稳定性做出应有的贡献。
施工方案 篇5
为了进一步加强对辖区施工工地和环卫作业二次扬尘的管控，有效遏制扬尘污染反弹，确保环境空气质量不滑坡，根据《市扬尘污染防治管理办法》，结合我区实际情况，特制定本实施方案。
一、工作目标
按照市委、市政府“一年全面攻坚，两年初见成效，三年明显改善”的总体要求，采取有力措施，加强对施工工地二次扬尘管控，坚决杜绝环卫作业二次扬尘现象，切实减少对空气和环境所造成的污染，确保全年优良天气达到300天以上。
二、重点任务
（一）严格落实相关规定
严格落实《市扬尘污染防治管理办法》，建立扬尘污染防治源头把关、过程控制、末端治理的全流程监管，严格落实施工工地周边围挡、物料堆放覆盖、出入车辆冲洗、施工现场地面硬化、五个百分百和拆迁工地湿法作业等抑尘措施。
上述工作于20xx年3月31日前完成，由区执法局牵头负责，区建设局、区环保局、区国土局、区征收办、相关街道配合实施。
（二）制定完善管理制度
1.对各类施工工地实行防尘承诺备案制。城市市政基础设施建设、建筑物建造与拆迁、设备安装工程及装饰修缮等各类工程开工之前，建设单位要制定施工扬尘污染防治方案，根据施工工序编制施工期内扬尘污染防治任务书，实施扬尘防治全过程管理，责任到每个施工工序。同时，专人负责逸散性材料、垃圾、渣土、裸地等密闭、覆盖、洒水作业以及车辆清洗作业等，并记录扬尘控制措施的实施情况。
2.渣土运输车辆实行密闭运输、编号准入和GPS定位管制。所有施工工地安装洗车平台和在线视频监控设施，与数字城管平台连接，全程监控渣土运输车辆运行时间和线路以及施工的全过程，杜绝车辆带泥上路和道路遗撒。
上述两项工作于20xx年3月31日前完成，由区执法局牵头负责，区环保局、区国土局、区建设局、区环卫局、雁滩市政环卫所相关街道配合实施。
（三）明确工地开工要求
20xx年2月15日后，城区及周边区域各施工工地可申请复工。复工前必须做到各项防尘抑尘措施到位、管控到位、监管到位，按照“谁主管、谁牵头、谁验收、谁负责”的原则，对各施工工地抑尘防尘落实情况进行复工前的验收，并要形成明确的书面验收意见。各施工工地经验收后方可复工，验收意见同时报区委区政府督查室备案。
1.削山造地工程：按照防尘能力与施工量相匹配的原则，制定削山造地工程扬尘污染防治预案，严格禁止扬尘抑尘措施不到位的情况下大面积开挖土方。
2.建筑工地市政道路工程：北环路、轨道交通等重大施工工程项目实行专人包抓，现场全过程监管，督促全方位、全天候落实抑尘措施。要督促敷设上水设施，土方作业面采取喷雾抑尘措施，施工道路实行硬化或不间断洒水抑尘；物料堆放场地和土方堆放场地必须采取覆盖等密闭措施，防止风蚀起尘；车辆出入口必须设置洗车平台，对出入车辆进行清洗，杜绝带泥上路。
3.拆迁工地：全区所有拆迁工地必须以签订抑尘防尘合同作为施工的前置必备条件，在实施拆迁作业时必须同步实施高空喷雾抑尘，抑制二次扬尘污染。
以上所有工程开工（复工）前施工单位必须提出书面申请报区执法局，由区执法局牵头负责，区建设局、区国土局、区征收办、区环保局及各相关街道联合验收合格后方可开工。
（四）严控道路扬尘污染
环卫作业以机扫作业为主，由人工清扫的区域必须采取有效抑尘措施，减少因环卫作业造成的二次扬尘。视日照和气温情况科学开展洒水压尘和路面保湿作业，有效减少因路面干燥和车辆通行造成的二次扬尘。
上述工作全年内实施，由区城管委牵头负责，区环卫局、区雁滩环卫市政所、九州管委会负责实施，各街道配合实施。
（五）开展“全民洗城”活动
沙尘天气结束之后，立即在全区范围内开展“全民洗城”活动，全面彻底清洗交通护栏等公共设施，全面清理整治各类卫生死角，对辖区内的楼宇进行立面清尘和楼顶保洁，对城区道路绿化带、树木及两山绿化区域实施冲洗降尘作业，减少植被积尘，适时开启喷灌设备冲洗两山植被尘土，“全民洗城”活动逐渐常态化。
上述工作全年内实施，由区城管委牵头负责，区建设局、区林业局、区环保局、区爱卫办、区环卫局、雁滩市政环卫所及各街道配合实施。
三、工作要求
（一）加强组织领导。为保障工作顺利进行，区委、区政府决定成立“区二次扬尘污染管控工作”领导小组，统一领导和组织协调本次行动的实施，组长由区委常委、区纪委书记、区政府常务副区长王胜太同志担任，领导小组下设办公室，办公室设在区执法局，办公室主任由曹民同志兼任。
（二）明确职责分工。全区所有工地扬尘监管工作由区执法局牵头负责，各街道要发挥网格监管作用，督促施工单位严格落实五个百分百和湿法作业等抑尘措施，对施工过程中抑尘防尘不到位的施工单位，要及时发现和上报，由区执法局进行限期整改、行政处罚或停工整改。全区所有道路扬尘监管工作由区城管委牵头负责，区环卫局、雁滩市政环卫所负责道路清扫保洁、洒水压尘，各街道利用“周末大扫除”全面开展“全民洗城”等各项工作任务落实。
（三）严格督查检查。按照审批与监管挂钩的原则，对未落实扬尘管控的施工单位，采取挂牌、处罚、曝光、列入黑名单等强硬措施，严厉惩处，强行落实抑尘防尘措施。区委区政府督查室，区效能办将对各部门、各街道扬尘污染防治落实情况进行督查，一周一调度，半月一考评，一月一通报。对未有效实施监管的相关部门和街道将按照相关规定进行问责。
施工方案 篇6
一、施工步骤：
1、先按设计位置放样;
2、人工挖土;深度、宽度按设计;
3、安装钢筋砼、涵管，并用M10砂浆勾缝;
4、回填夯实土。
二、涵管施工要点
1、涵管施工流程
施工准备→测量放样→土方开挖→验槽→涵管安装→灌水试验→回填土方→交工验收
2、土方开挖
管槽开挖采用人工开挖，深度、宽度按设计。开挖时根据各条排水沟的走向，从排水沟的下游向上游挖进。施工中注意边坡稳定，及时用潜水泵排除基槽积水，严禁基槽长期泡水。在挖至设计标高时，应及时安排人员进行清除余土，排干沟槽积水，不得使基底暴露过久。若基底土壤已受扰动或超挖，用碎石砂夯实填平。基槽外一米以内不得堆土，同时堆土不得超过1.5米高。
3、涵管施工
①运输与装卸：涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸工作必须用经监理工程师批准的吊具进行;除非取得监理工程师的书面许可，不允许用滚板或斜板卸管。存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理工程师认可。
②施工要求
基础开挖应符合图纸要求。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时挖临时过水通道保护好灌溉水流。
基槽开挖后，应紧接着进行涵管敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的耽误，无论是何原因，在施工过程中应采取必要措施，保护基槽的外露面不致破坏。
基底应压实到设计要求密实度，其压实度应在90%以上，按重型击实法试验测定。当基底承载力达不到要求时，可采用砂砾石或灰土换填50cm厚。
管涵基底应按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。
钢筋混凝土圆管涵成品质量：
管节端面应平整并与其轴线垂直;斜交管涵进出水口管节的外端面，应接斜交角度进行处理。管壁内外侧表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应修补完善后方可使用;如果缺陷大于下列规定时，不予验收，并应报监理工程师处理。
每处蜂窝面积不得大于30mm×30mm。其蜂窝深度不得超过l0mm。蜂窝总面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均应符合有关规范要求。管节各部尺寸，不得超过有关规范规定值。
③圆管涵敷设施工
管节安装从下游开始,每节涵管应紧贴于或基底上，使涵管受力均匀;所有管节应接正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应便内壁齐平。
在敷设过程中，应保持管内清洁无赃物、无多余的砂浆及其他杂物。
在软基上修筑涵管时，应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。
④ 管节接缝
本工程圆管管节采用M10砂浆勾缝，应先在涵管接缝处填塞干硬性水泥砂浆，再在接口端表面塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内外壁表面抹平。
⑤回填土
回填土管涵安装管节接缝完成后进行。回填土应分层夯实，每层压实厚度不应超过20cm。在管涵两侧回填应对称进行，夯填时两侧填土高差不宜超过30cm，以防夯实时管涵发生移位现象。管涵顶覆土达到50cm以上时，方可采用机械碾压，以防对涵管造成损伤。
施工方案 篇7
为贯彻落实市委、市政府扬尘整治工作部署，进一步加大建设工程扬尘污染防治工作力度，改善城市环境空气质量，根据河南省大气污染防治攻坚战领导小组办公室《关于进一步加强施工工地扬尘治理及渣土车夜查工作的紧急通知》、《河南省住房和城乡建设厅关于印发20xx年全省住房城乡建设系统大气污染防治攻坚战实施方案的通知》(豫建〔20xx〕72号)等文件要求，结合我市实际情况制定本工作方案。
一、指导思想
以“以人为本，科学发展”为指导，以改善大气环境质量，保障群众健康为目标，以大力推进绿色安全文明施工为手段，坚持统筹规划、突出重点、全面推进、标本兼治的原则，通过精心组织，周密安排、明确责任、强化督导，有效控制施工现场扬尘，为打赢我市大气污染防治攻坚战做出积极贡献。
二、工作目标
以市委、市政府决策部署为指导，以打好打赢建设工程扬尘污染防治攻坚战为目标。局属各单位、各部门要进一步加强建筑施工现场管理，加强协作配合，进一步强化和细化建设工程扬尘治理整治工作，减少各类扬尘污染的产生和排放，切实减轻扬尘污染对大气环境的影响，确保完成市辖区范围内建筑施工扬尘防治目标任务。
三、领导组织
为推进全市建筑施工扬尘治理，督促指导各有关单位做好扬尘治理各项管理工作，市住房和城乡建局决定成立“开封市建筑施工扬尘治理夜查工作领导小组成人员如下：
领导小组下设办公室办公室设在安监站，办公室主任由王俊杰兼任。
四、主要整治内容
一是建筑工地要严格落实扬尘治理“六个百分百”要求，坚决抑制扬尘的产生，对所有未达到要求的施工工地一律停工整改。
二是严查夜间土方施工，对土方施工未采取防尘、降尘措施或措施不力的，一经查实严肃处理。
三是严查渣土运输、材料运输、装卸等施工车辆冲洗情况，凡是驶出建筑施工工地车辆必须经有效冲洗后方可上路行驶，严禁带泥、带土上路。
四是20xx年11月15日至20xx年3月15日“冬防”期间，全市实施“封土行动”，城市建成区内停止各类建设工程土石方作业、房屋拆迁(拆除)施工。经有关部门特许施工的重大民生工程和重点项目涉及土石方作业的除外，但须施工出具防尘抑尘承诺书，指定专人负责施工扬尘控制，严格落实工地防尘抑尘措施。
五、工作要求
(一)各有关单位和部门要高度重视密切配合，严格执行夜查制度，严格执行检查标准，20xx年具体巡查计划由领导小组办公室根据工作情况制定。
(二)夜查原则上每周不少于一次，由领导小组办公室统一组织，安监站负责制定路线。重污染天气应急期间应增加夜查频次。
(三)夜查人员每次巡查时应实时记录巡查路线和发现的问题，并建立巡查工作台账于夜查次日交安监站，由安监站建立夜查记录台账，对检查发现问题、下达整改、整改反馈要有记录。夜查记录台账每周一上报领导小组办公室，领导小组办公室向本周带班领导汇报检查情况并根据工作情况确定本周夜查时间，安排本周夜查人员。
(四)夜查人员要严格按照扬尘防治标准进行检查，对检查中发现的问题能现场整改的立即责令有关单位整改，无法立即整改的要责令停工整改，并于次日将检查情况反馈至领导小组办公室，领导小组办公室根据职责分工通知相关部门进行督查。
(五)对巡查中发现未落实或未有效落实扬尘防治措施的有关单位和个人，采取挂牌督办、经济处罚、媒体曝光、列入“黑名单”、记入诚信不良行为记录、禁止其参与建设市场招投标等措施。
(六)各有关单位各部门要高度重视，进一步加强组织领导，充实人员力量，对工作不积极，工作中推诿扯皮、延误整体整治工作，造成不良影响的责任单位和责任人，严肃追责。
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