实用的设计方案9篇[精华]
为了确保工作或事情顺利进行，常常需要提前进行细致的方案准备工作，方案是计划中内容最为复杂的一种。那么你有了解过方案吗？以下是小编精心整理的设计方案10篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
![实用的设计方案9篇[精华]](/pic/00/b7bdb0b804.jpg)
设计方案 篇1
一、教学目的:
1. 用比较的方式理解部分实词的古今异义及一词多义现象。
2. 学习本文在比照与映衬中写景的特点。
3. 通过与《小石潭记》的比较阅读,加深对柳宗元山水游记特征的掌握。
二、教学重点：见教学目的1.2
三、教学准备：录音机、磁带
四、教学课时：三课时
五、教学过程：
第一课时
教学要点：
1. 简介作者及写作背景。
2. 疏通课文生字词及语句停顿节奏。
一、导入新课
"潭中鱼可百许头,皆若空游无所依.日光下澈,影布石上,佁然不动;俶尔远逝,往来翕乎.似与游者相乐."出自何人所写的哪篇?(柳宗元《小石潭记》)
柳宗元在被贬永州十年间,遍游佳山秀水,借以排遣心中的愁闷,并创作了一系列山水游记,其中尤为人们传诵的是《永州八记》,我们已经学习了《小石潭记》,今天将再次和柳一起登上西山之巅,感受其高峻峭拔的特立之景,体会作者抒发的内心感受。
二. 简介作者
柳宗元,唐代文学家,思想家.唐宋八大家之一.字子厚,河东人.世称"柳河东".又官至柳州刺史,也称"柳柳州"。
三. 解题
八百零五年,柳因参加王叔文领导的政治革新运动失败,被贬为永州司马.在此期间他放浪于山水之间,排遣郁闷,写了不少游记,《永州八记》是其中为后人传诵的名篇,即《始得西山宴游记》、《钴鉧潭记》、《钴鉧潭西小丘记》、《小石潭记》、《袁家渴记》、《石渠记》、《石涧记》、《小石城记》.本文是《永州八记》的第一篇,"始得",初识,初游."宴游",宴饮游乐.作者寄情山水,写偶识西山的欣喜,写西山形势的高峻,写宴饮之乐,写与自然的融合,表露自己的傲视情怀。
四. 疏通课文
1. 生自读,将下面有拼音的生字正上音,并记熟
⑴ 僇(lù)人 ⑵ 惴(zhuì )栗(lì ) ⑶ 施施（ì）（ ì ）
⑷榛（zhēn）莽 ⑸茅伐（fá） ⑹箕（ī）踞（ù）
⑺衽（rèn）席 ⑻岈（xiā）然 ⑼若垤（dié）
⑽攒（cuá）蹙（cù） ⑾培（pǒu）娄（lǒu） ⑿颢（hà）气
⒀引觞（shāng） ⒁斫（zhuó） ⒂ 遁（dùn）隐
⒃颓（tuí）然 ⒄冥（íng）合
２．生朗读，读准字音，停顿，节奏
３．同桌合作，参照工具书及课下注释疏通全文大意
４．圈画疑难词句，并质疑
５．集体解疑，教师点拨
６．复述主要内容
五．小结
六．布置作业
找出古今异义及一词多义的现象
第二课时
教学要点：１. 理解古今异义及一词多义的现象。
２. 学习本文在比照与映衬中写景的特点。
一、 复习旧课
二、 分析课文
１． 翻译全文
２． 词语小结
Ａ、古今异义
未始（古义）未尝 而～知西山之怪特。 （今义）没开始
累积（古义）重叠，积压 攒蹙～ （今义）积累
然后（古义）这样以后 ～知吾向之未始游。（今义）转折连词
于是（古义）从此，从这时 游～乎始。（今义）递进连词
更（古义）更换交替 醉则～相枕以卧。（今义）更加
披（古义）拨 到则～草而坐。（今义）覆盖在肩背上。
就（古义）接近，颓然～醉（今义）就是。
向（古义）从前 然后知吾～之未始游。（今义）朝。
志（古义）记 故为之文以~。（今义）志气，志向。
是（古义）代词，这 ~岁元和四年也。（今义）判断动词。
B、一词多义
异 认为。奇异 始指~之
独特 以为凡是州之山有~态者
特 特别 而未始知西山之怪~
超出一般 然后知是山之~立
为 成为 自余~ 人
为（表目的） 故~之文以志
C、通假字
自余为僇人（"僇"通"戮"，遭到贬谪）
3、思考问题
A、 作者为什么说"然后知吾向之未始游，游于是乎始"？
明确：作者游山水是想聊以忘忧，虽然几乎走遍了永州的奇山异水，但却没有给他带来特殊感受。当他发现西山之时，欣喜之情溢于言表，文题始得恰好点明此游之意义，并以始与未始结构全文。
B、 作者借西山之游抒发了自己怎样的.人生感受？
明确：前部分写以往浏览时记叙之中流露出被贬失意抑郁不平的心态。而后文写游西山则表现出偶识西山之喜，沉醉之乐，借西山的高峻气势表现自己的高洁人格。
C、 文中两次写满酌而醉，有何作用？
明确：第一次反映作者单调乏味的生活及苦闷抑郁的内心感受。第二次使作者感到从未有过的快慰。前后对比突出西山之游给作者带来独特感受。
D、 作者怎样用比照映衬来写西山之景？
明确：作者不直接写眼中西山，从多角度写登西山所见所感，采用比照映衬的手法突出其高峻峭拔之貌。如先写"做法华西亭。异之"。再写登西山始感高险难测，云天相连。由"凡数州。之下"映衬其高，由此写出"然后为类"的感受。
三、 小结
四、 布置作业
第三课时
教学要点： 1、体会本文的语句特点。
2、通过与《小》的比较，加深对柳宗元山水游记的理解。
一、 复习旧课
二、 分析课文
1、 根据文意给课文划层次，并归纳段意。
明确：第一部分：概述自己被贬到永州后，寄情山水，聊以忘忧。
第二部分：特写游西山的经过。
2、体会本文在语句方面的特点。
三、 反复诵读，试背此文。
四、 布置作业
完成《学习与评价》中本课练习。
附：主体板书
概写：凡是州之山有异态者，皆我有也。
特写：西山之怪特 高峻：凡数州之土壤……之下；尺寸千里
广大：悠悠乎……洋洋乎……
心凝形释与万化冥合（物我浑一）
设计方案 篇2
摘要：鉴于国内轨道交通的建设方式，可根据规划及实施情况考虑共用试车线或部分试车功能，这样既减少试车线的重复建设，又可节约投资。以青岛地铁1、3号线共用试车线为例，首先对试车线功能及信号系统车载设备对试车线的需求进行说明，其次对试车线共用方案按信号系统是否为同一供货商分别进行分析，提出了共用试车线时信号系统室内、室外配置方案，并对试车线共用时可能存在的线路数据、维护管理、界面统一、接口设计、电源及互扰等问题提出解决方案。
关键词：轨道交通;试车线;工程设计;系统配置
目前国内城市轨道交通建设蓬勃开展，有的线路采用分期、分段开通方式，部分线路出现了因分段开通或受其他因素限制，在开通初期不具备试车线或试车线长度不足的情况。随着信号系统需求的规范化、统一化，新建线路基本采用CBTC(基于无线通信的列车自动控制)信号系统，因此，可根据规划及实施情况考虑试车线多线共用或部分试车功能共用，这样既减少试车线的重复建设，也可节约投资。笔者以青岛地铁1、3号线为例，两条线路均采用较先进的CBTC信号系统，并选用相同车辆型式(6B、80km/h)，对两条线信号系统共用试车线的实施方案进行分析。
1试车线功能
当需要在试车线进行试车时，试车线控制室值班员发出请求，信号楼内车辆段值班员在对试车线完成必要的联锁控制(道岔锁于定位、调车信号机开放)后，将控制权交由试车线控制室。试车线正常使用时不会对车辆段的操作和控制产生影响。试车线设备可通过安全型继电器或网络与车辆段计算机联锁设备安全、可靠地接口。根据城市轨道交通系统车辆运营维护的相关规定和要求，对所有新装车载信号设备的车辆或经过定修、大架修后的车辆，均需进行车载设备的静态、动态测试，以验证安装是否正确，与车辆控制系统的接口性能是否符合设计要求，对车辆的控制精度是否满足上线运营要求。检验合格后车辆才能在正线运行。因此，试车线室内外均采用与正线相同的设备，设备布置也尽可能与正线保持一致。
2信号系统车载设备对试车线的需求
对信号系统车载设备的动、静测试场景进行分析，可知试车线需要满足如下要求:1)试车线应能模拟列车站台作业、列车区间运行、列车折返作业等场景。因此，试车线的长度应能满足至少两个站台、一个正线区间、一段折返路径的要求;2)试车线应能满足列车初始化及列车测试精度要求。因此，试车线应设置在平直线路，不宜设置弯道及坡道;3)列车在试车线上能准确地测试出车辆的牵引制动性能及参数，试车线应能满足列车在各种速度下的启动、制动、紧急制动的需求。
3试车线共用方案
为达到资源合理利用、节约投资的目的，满足1号线试车线能够支撑两条线的试车需求，以下分别按两条线信号系统是否为同一供货商、信号设备是否共用进行阐述。
3．1两线信号系统为同一供货商
3．1．1试车线信号系统配置方案若1、3号线供货商相同，则试车线的相关室内、室外设备不需要重新布置，由于3号线的建设及开通时序均早于1号线，因此共用试车线时，1号线可完全利用3号线既有设备。3号线试车线配置长度满足至少两个站台、一个正线区间、一段折返径路的要求，建议设置3座模拟车站(即虚拟站台1、虚拟站台2、虚拟站台3)，按“三站两区间+站后无人自动折返”功能进行系统配置。试车线平面如图1所示。
3．1．2存在的问题及解决方案1)试车线车载数据。若1号线自身没有试车线，共用3号线试车线时，1号线车载设备需配置两套试车线车载数据，1号线车辆在试车时应根据试车地点更换相应的.车载数据。2)共用设备的维护管理。1、3号线试车线共用室内外的信号设备时，若1号线信号工作人员在试车线进行试车时，需对3号线试车线的信号设备进行操控，造成两条线工作人员在管理、维护责任方面划分不明确。因此，建议采用先建线路进行维修的原则。
3．2两线信号系统为不同供货商
3．2．1试车线信号设备组成1)室内设备配置。室内设备(联锁机柜、ATP/ATO机柜、计轴机柜等)是信号系统的核心设备，由于不同系统间存在结构差异及接口不兼容等因素，应按照各线正线配置原则单独配置;使用电源设备时，需要对开关、面板按钮等器件进行操作后才能正常开机，作为可共用的电源设备，由于1、3号线系统结构差异，对电源设备的供电需求不同，同时考虑到1、3号线可能分属不同运营公司，且各线人员不能对其他线路设备进行操作的情况，因此，电源设备应分开设置。2)室外设备配置。信号机:信号机室外电路完全一致，因此室外列车信号机及线路尽头的阻挡信号机可共用。为避免其中一条线试车时点灯电压干扰另一条线的维修，需在选通分线柜内设置三通开关，实现对每条线点灯电压进行必要的隔离。信号机室外电缆经三通开关隔离后，引至各线分线柜。室外计轴:考虑到不同供货商采用计轴设备的型号不同以及工作频率的差异，室外计轴磁头由各线单独设置。同时，考虑到不同计轴之间的干扰及安装范围的要求，两条线室外计轴磁头分别安装在与信号机同坐标处的钢轨两侧。应答器:由于目前3号线供货商为西门子，其所提供的应答器为欧标应答器。因此1号线应答器的设置应根据其供货商提供的应答器来确定。若1号线供货商提供的为欧标应答器，其报文结构及相关参数遵循欧洲标准，1、3号线应答器按互通考虑，1号线不需另行设置应答器;若1号线供货商提供的为美标应答器，考虑到应答器类型差异，1、3号线的应答器需各线单独设置。无线通信设备:考虑到各供货商采用无线通信设备传输媒介的不同(波导管、漏缆及无线AP)等因素，1、3号线无线通信设备需各线单独设置。虚拟站台设置:①1、3号线试车线共用1号线现有虚拟站台。站台处设置的固定应答器作为列车站台精确停车的重要设备，其数量较多，且设置位置较为严格，因此虚拟站台处存在固定应答器安装位置冲突的可能。为了避免冲突，可将虚拟站台位置进行适当调整，使两条线的虚拟站台位置不完全重合，可变应答器亦可以通过以上调整避免安装上的冲突。1、3号线试车线平面如图2所示。②1、3号线试车线单独设置虚拟站台。1、3号线试车线虚拟站台各自错开设置，每条线设置单独的实体信号机，如1号线在联锁及点式模式下试车(3号线上信号机处于关闭状态)，则存在本线两架同向相邻试车信号机处于开放状态的情况，这样在这两列开放信号机之间有不属于本系统的信号机，且处于灭灯状态，容易对驾驶员造成不必要的干扰，因此1、3号线试车线单独设置虚拟站台时，应设置为虚拟信号机，其他轨旁设备按正线设备原则统一安装。若采用虚拟信号机，在降级模式下试车会对司机造成困扰。因此，建议采用1、3号线试车线共用1号线现有虚拟站台方案。3．2．2存在的问题及解决方案通过分析上述两种方案，存在的问题或难点及解决方案如下。1)在试车线试车时，车辆段侧联锁界面显示的统一。若两条线供货商不同，且系统存在轨道区段的数量及长度的差异，会出现车辆段侧联锁界面与1号线试车线显示不一致的情况。为使两条线试车时车辆段侧显示界面一致，车辆段侧仅显示车辆段设置的计轴区段(位于试车线上道岔前后的调车信号机处)占用出清情况及其控制的调车信号机状态。2)试车线信号设备与车辆段信号设备站联接口设计。由于1、3号线试车线联锁设备与车辆段联锁设备均存在接口，以试车线联锁设备是否与车辆段联锁设备一致进行说明。若1、3号线试车线联锁设备与车辆段联锁设备一致，则其接口均可采用网络方式;若1、3号线中有一条线的试车线联锁设备与车辆段联锁设备一致，则一致的试车线联锁设备接口采用网络方式，另一条线采用继电条件接口;若1、3号线试车线联锁设备与车辆段联锁设备均不一致，则其接口均采用继电条件方式。由于两套试车线联锁设备与车辆段联锁设备均存在接口，而每条线的防雷分线柜均单独设置，为了使两条线的接口彼此独立，实现对试车线与车辆段安全控制权的转换和进路的安全控制，需在1、3号线试车线分线柜至室外设备侧设置单独的选通分线柜，且选通分线柜内设三通开关，实现对每条线接口的单独选通，在选通时对另一条线路进行隔离安全控制。三通开关平时处于断路状态，对1、3号线进行隔离。3)合用信号设备室时的电源方案。两条线共用试车线信号设备室，考虑各线信号工作人员彼此不对对方线路信号设备进行操控，有2种方案。方案1:动力照明专业仅提供一组两路独立三相五线制交流电源至切换箱，通过操作切换箱对1、3号线的信号系统进行供电。实现某一线路信号设备得电工作的同时，切断另外一路信号设备的供电电源。需要注意的是，动力照明专业所提供的三相五线制电源容量均应满足两套设备单独运行时电源容量需求。方案2:动力照明专业提供两组两路独立三相五线制交流电源并分别设置配电盘，供两条线使用，每条线路使用1组独立电源。综上所述，从资源合理利用、节约投资的角度分析，建议采用方案1。4)试车线信号设备间的防干扰问题。1、3号线共用试车线时，除信号机外，其他室外设备间的相互干扰情况分析如下:首先，两条线路在试车时仅有1套设备上电，无线通信设备与计轴设备不存在相互干扰问题;其次，目前采用的CBTC信号系统的工作方式为，车载信号系统读取应答器ID后，需要与车载电子地图进行比对，没有对应ID的应答器将会被系统忽略。根据工程特点，两条线的应答器可以通过分配避让ID号的方式进行数据处理，使某一条线上的ID均不会在其他两条线上使用。通过此种方法就可以解决两条线路应答器设备读取的干扰问题。
4结语
综上所述，在两线共用试车线时，建议采用共用虚拟站台方案，同时应根据线路的实际情况(如供货商是否相同，提供设备是否一致等)合理选择相应的方案，规避设备串电、设备间相互干扰等问题。
设计方案 篇3
一、教学目标
1.理解课文内容，学习苏联卫国战争中少年儿童的机智勇敢和爱国主义精神。
2.体会课文首尾呼应应写法。
3.学习生字新词。会用“宛转”、“兴致勃勃”造句。
4.有感情地朗读课文。
二、教学重点
1.了解被称为“夜莺”的孩子是怎样帮助游击队歼灭一伙德国法西斯强盗的。
2.了解开头三个自然段和最后两个自然段之间相互照应的关系。
三、课前准备：课件。
四、教学时间：二教时。
五、教学过程：
第一教时
教学目标：
1.初步了解课文。
2.学会生字新词。
3.学习课文第一部分。
一、介绍背景，导入新课。
二、初读课文，读准字音，理解词文。
1.学生自学
2.检查自学情况。
三、再读课文，说说课文的主要内容，给课文的每个段落概括大意。
四、学习课文第一段。要求：
1.在这一段中你了解了什么？
2.怎样理解课文中的`几句话：
（1）“有个孩子坐在河岸边上，搭拉着两条腿。他光着头，穿着一件颜色和树叶差不多的绿上衣，手里拿着一块木头，不知在削什么。”（这个孩子是夜莺，他这样做的目的就是要有意地吸引敌人）
（2）“怎么会就剩下我一个？这里有麻雀、乌鸦、猫头鹰，多着呢。夜莺倒只有我一个！”（在敌人不易察觉中戏弄敌人，体现出他的聪明。）
（3）“人哪？战争一开始这里就没有人了。大家都喊：‘野兽来了，野兽来了’--就都跑了。”（体现出他的机智勇敢，镇静。让敌人觉得他只不过是个不懂事的孩子，相信他，让他带路。）
3.小夜莺给你留下了什么印象，你有什么感受？（勇敢机智聪明活泼能干自信）
4.小结。
五、作业。
设计方案 篇4
一、薪酬激励的功能分析与高技能人才薪酬改革的现实性
（一）薪酬的内涵与特征
从狭义上来讲，薪酬则仅指员工从企业雇主那里得到自己劳动所应获得的直接和间接的经济收入。从广义上讲，薪酬概念以全面薪酬为代表，薪酬含外在薪酬和内在薪酬两个方面，外在薪酬又包括货币薪酬和非货币薪酬。薪酬具有形式多样化的特点，除了货币形式，还包括较良好的工作环境、个人晋升机会、较宽裕的就餐时间、较有兴趣的工作、较多地参与决策等。
薪酬具有十分直接明显的激励效应：薪酬激励是物质激励的最直接体现。目前，激发人力资本的动力源泉包括薪酬福利、业务成就、工作保障、工作认可、个体成长等。而薪酬激励作为物质激励，符合人类的物质需要。因为物质决定意识，意识反作用于物质。对释放高技能人才的工作能量最直接，因而成为人们从事一切社会活动的基本动因。薪酬激励机制不但是目前国内企业使用得非常普遍的一种主要激励模式，薪酬的高低还代表了企业对员工所贡献的价值的基本认定。高技能人力资本的价值回报是通过薪酬来体现的。薪酬的高低不仅代表了高技能员工的物质满足度，更代表了企业组织对高技能员工工作成绩与能力的认可，代表了社会对该类员工的人力资本价值的承认。
（二）高技能人才薪酬改革的现实性
企业对高技能人才薪酬激励机制设计上的缺陷表现。目前，高技能人才所创造的价值并没有得到相应回报的体现。主要表现在三个方面：一是高技能人才提升技术等级缓慢，需要时间较长，企业付的工资起点相对较低；二是高技能人才和普通员工的收入水平相差甚微，以致于高技能人才工作积极性不高；三是企业现存的晋升体系，始终是建立在官本位的等级体系基础上，对技能员工职业生涯缺乏积极向上的正确引导，导致高技能人才极不愿意在技术工人的岗位上不断成长，一心希望跻身于管理干部行列。
薪酬改革势在必行。对企业高技能员工的薪酬激励模式进行调查时发现，大部分企业实行岗位技术等级工资制。在工资构成上，主要分为技术等级工资和岗位津贴两部分。技术等级工资是工资构成中的固定部分是按照高级工、中级工、初级工三个技术等级设置的，每个技术等级分别设立若，主要体现技能型员工的技术水平高低和工作能力的大小。技术等级工资标准，干工资档次。这样的工资标准单一，工资发放简单，并且没有对高技能员工的职业选择风险和人力资本投资的长期风险给予一定的收入贴现与补偿。为此，建立一种体现公平的以技能为基础的内部薪酬制度就显得非常迫切紧要。
二、薪酬激励机制设计科学人文性
薪酬激励机制的设计具有科学性，要逐步建立并实行按劳分配与市场劳动力价位接轨的分配激励机制，逐步建立职工凭技能和职业资格得到使用和提升，凭业绩贡献确定收入分配的使用待遇机制。提高高技能人才待遇水平，并逐步实现技师、高级技师与相应专业技术人员在工资福利方面享受同等待遇。对作出突出贡献的优秀技能人才实行高薪酬计划。对企业所需的紧缺人才，试行协商工资制度，给予特殊薪酬待遇，也可以参照经营者收入确定其收入水平，实行股权和期权激励，建立特殊津贴；企业在为高技能人才建立补充医疗保险和企业年金时，要对高技能人才给予一定程度地倾斜。
企业经营的最终目标是寻求效益最大化。许多企业在“开源”有限的情况下,“节流”会成为首选。在激烈的市场竞争中,“低成本”是一项十分重要的竞争优势。而在众多成本因素中,人力成本的弹性应当是最大的。企业对待高技能人才要坚持一定的人文性，这种行动不会造成企业员工的大量流失,为以后经济效益的增益做好人才储备。
三、薪酬激励机制设计完整性
首先，要明确适合的薪酬导向：薪酬设计时，必须要考虑到公司所处产业特性与所处产业的生命期，每一家企业在成熟期的薪酬导向与成长期的薪酬导向有着很大不同。倘若是薪酬导向与公司长短期策略无法相连结将很难获得所想要达到的效果，并且这对于公司后续的发展将会带来很严重的伤害；
其次，激励因素的加强，相对于保健型因素，激励因素才是真正能调动高技能人才的工作热情。要是一个企业中的高技能人才工作热情不高，很懒散，因而要增加激励力度，可以采取高弹性的薪酬模式；
再次，加强福利政策的倾斜：吸引和保留高技能人才需要一个十分完善的福利体系，这也是一个公司人力资源系统是否健全的一个重要的标志。福利项目设计得完整，不但给高技能人才带来方便，而且解除了其后患之忧，增加对公司的忠诚，同时可以节省在个人所得税上的支付，同时提高了公司的声望；
然后，激励措施的层次化：人的需求是分不同层次的，不但要满足了低层次的需求之后，更要充分考虑高层次的需求。对较低层次的员工应重视其对于薪酬需求的保障条件，因为对于此类员工绝大多数人来说，薪酬仍是考量转职与否的主要因素。不过，对于高技能人才，则因其薪酬通常较高所以应着重于非现金与福利规划相关的因素，企业应当充分考虑高层次的需求。
同时要缩短激励的.时间间隔：常规奖励的时间间隔要适当减少，并且保持激励的及时性，有利于取得最佳的激励效果。高频率的小规模的奖励显然比大规模的激励更为有效。减少常规定期的奖励次数，增加不定期的奖励次数，让高技能人才在工作中有更多意外的惊喜，与此同时也能增加到良好的激励效果；
必须应用长期奖励形式：很多员工特别是内部的高技能人才，普遍都认为薪酬的高低对他们来讲，并不是主要的吸引力，最重要的是企业是否能实行长期激励措施。上市公司纷纷采用股票期权的方法，连非上市公司，也在探索怎样倾斜高技能人才持股的适宜办法；
最后，要特别重视高技能人才：大多数的业绩是由小部分的高技能人才来完成的，少数的高技能人才决定了公司的发展。在薪酬有限的情况下，企业为了发展，必须重点地保留住中高层员工和高技能人才，因此对于中高层员工和高技能人才的激励应当强化。比如在北京等10多个省市中，许多企业在特殊岗位（工种）上积极推行“首席技师”、“首席员工”等制度，充分发挥出高技能人才在技术工艺、传授技能等方面的重要作用。江苏、湖南等地将企业的高技能人才集中到一起，组成科研小组，在资金上给予保证，让其进行技术攻关和技术创新等活动。还有一些国有大型企业对高技能人才实行新的收入分配制度，包括岗位绩效工资和技能津贴，对作出突出贡献的高技能人才还给予重奖，采用分配股权的方法，进行长效激励。
四、薪酬激励机制设计发展性
对高技能人才的薪酬激励机制的设计必须具有发展性，对薪酬激励机制的设计要随着社会的发展而发展，要以市场经济为主导进行设计。市场经济变化发展快，高技能人才在这样的经济社会大洪流中或多或少都会受到影响。企业要想留住高技能人才，促进本企业的发展，就必须用发展的眼光去设计薪酬激励机制，从长远的角度考虑企业的发展。
薪酬是企业在人力资源管理上采用的最有效的内容和手段,本身就已形成一套比较周密完善的体系。但在实际履行中,面对不同层次的员工，这套体系却出现一定的滞后性，薪酬的勉励效果跟预期相比较也未达到满意的程度。企业在薪酬结构上具有结构单一和含混两大特点。结构单一的薪酬特点很容易让员工失去豪情,觉得不是为自己干，变成了为企业干,这种薪酬结构的缺陷就在于了淡化责任。薪酬含混主要体现在给予员工不公平的嘉奖和加薪。发展性是说薪酬制度建立后不是一成不变的,处于成熟期的企业还在照搬成立之初的薪酬制度显然是不合时宜的,轻则毫无勉励作用可言,重则导致抵触丛生,有碍企业发展。
与此同时，在社会保险方面实行倾斜政策。在上海、重庆等省市，企业在调整内部退休人员养老金待遇时，对高技能人才增加一部分养老金。这些薪酬激励政策从不同的角度激发着高技能人才展示智慧与技能。
五、结语
总之，企业要可持续发展，关键是核心力量的推动，高技能人才作为企业的核心力量，处于中坚地位，只有最大限度地激励高技能人才，才能促进企业的快速发展。企业必须对高技能人才薪酬激励机制设计进行进一步的完善，调动高技能人才的工作积极性，促进企业的发展。随着企业的飞速发展，更多的企业将会对高技能人才薪酬激励机制的设计更趋科学性、完整性、发展性。
设计方案 篇5
一、燃气管道概况
龙兴大道市政工程龙翔大道路口人行地下通道交通疏解工程，北侧临时便道处有根D108燃气钢管，管顶距离原地面约0。5m处，该管线呈东西向，在燃气施工图中属于拆迁范围，因在施工过程中需完成交通疏解，封闭施工才能进行新管的埋设，因此段燃气管需临时加固保护。
二、管线保护技术措施
1、管线探明
在临时便道施工前，根据《深圳市龙岗区龙兴大道市政工程----燃气工程施工图》注示及燃气部门人员现场指定位置，采用人工开挖探明沟，直至燃气管完全暴露。
2、开挖沟槽
在明确燃气管走向后，沿燃气管两侧开挖约0。85m的沟槽，开挖过程全面采用人工开挖，并在底部铺5cm厚黄砂。
3、燃气管保护
燃气管完成暴露后，将燃气管托起，管道两侧采用M7。5砂浆砌筑24砖墙，基础采用C15素砼。砖墙距离燃气管、燃气管底距燃气管距离不小于10cm，采用砂回填，顶面采用预制盖板，宽度为50cm，盖板间缝隙宽2cm，用1：2水泥砂浆填实。砌筑管道两侧及管顶以上0。5m以内的回填土原则上必须采用人工压实，若实在需要采用小型机械压实，其总重量不得大于2吨，否则不能保证燃气管道在施工期间的安全性。安排专职安全员对燃气管开挖及加固24查看。
4、燃气管加固顶面处理
燃气管加固完成后，顶面摊铺4%的级配碎石，待级配碎石达到养护期，在石粉面上新建临时便道。供车辆通行。
三、确保管线安全的保护措施
1、燃气管线保护总体设想。
(1)建立组织体系，运用科学的管理手段、方法、做好管线保护工作，处理施工中管线事故。
(2)建立管线教育制度，加强施工人员对管线认识。
(3)实施管线交底制度。
(4)制定管线保护措施。
2、管线保护及协调措施
(1)详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线图纸资料，并在工程实施前召开由各管线单位参加的施工配合会议，进一步收集管线资料。在此基础上对施工范围内的地下管线开挖必要的样洞（开挖样洞时通知管线单位监理单位监护人员到场）核对弄清地下管线的确切情况（包括标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等），做好记录。
(2)工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至身强体壮操作工人层层安全交底，随即填写《管线交底卡》，建立“保护公用事业管线责任制”，明确各级人员的责任。
(3)机械开挖接近原有管线时，改用人工开挖，但仍应控制进展速度，杜绝野蛮施工。
(4)施工员在进场后经常教育工人，重视对地下设施的保护，发现不明的管线，不得由工人擅自处理决定，会同业主、监理单位负责人共同确定，方能决定具体操作方案。
(5)在施工过程中，需要采取保护措施的应提前准备材料，制定周密的`保护方案。
(6)对参与本工程施工的全体职工（包括外聘民工）进行保护公用事业重要性及损害公用管线危害性的宣传教育，组织职工学习管线管理部门颁布的文件，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。
(7)施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制定应急措施，配备好抢修器材，做到防患于未然。
(8)一旦发生管线损坏事故，在24小时内上报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。
(9)对人为原因造成损坏地下管线事故，要认真吸取教训，并按“三不放过”的原则上进行处理。
(10)一旦管线损坏，施工单位必须立即通知燃气管理部门抢修，同时上报监理、业主，及时组织力量抢修。
设计方案 篇6
教学要求
1．培养学生用词得体的习惯，知道在什么场合说什么话。
2．通过诵读帮助学生积累词句。
3．写好钢笔字，注意整体布局。
4．练习口语交际，敢于发表意见，说话有条理，语气、语调适当。
5．学写毛笔字。 教学重、难点 语文与生活、口语交际
教学准备 小黑板
教学时间：
二课时 教学过程
第一课时
一、语文与生活
1．教学第一部分。
（1）学生读句子，看看莹莹写给姑妈的信用词得体吗？问题出在哪、
（2）通过一读二思三议四改的步骤，指导学生知道如何用词得体。
（3）小结。
2．教学第二部分。
（1）在日常生活中，我们要用词得体，体现文明与礼貌。读下面的词，你知道它们用在什么场合吗？小芳日记。
（2）学生读词。
（3）交流。
（4）出示《常用客套话》，让学生诵读。
3．教学第三部分。
（1）从上面的词语中选择合适的填入括号里。
（2）集体交流，评议。
（3）总结。
二、诵读与积累
1．出示与春夏秋冬有关的准韵文。
2．学生练习流利朗读12个词语。 要求：读准字音，尝试理解词语。
3．联系生活实际，说说你所理解词语的意思。
4．练习。
（1）练习诵读，学生自练，再分组练习。
（2）同桌练习背诵。
（3）教师巡回个别抽读、抽背。
三、写好钢笔字。
1．指导。
（1）指读题目，教师进一步明确练习要求。
（2）要求学生朗读这段话，指明这段话选自《大江保卫战》。
（3）引导学生观察书写的'格式，字与字之间，字与标点之间的距离以及每个字放在一行的位置。
（4）让学生说出哪此字与相邻的字的繁简相差较大，笔画间架要匀称。
（5）教师重点指导军旗、军徽等词的间架结构和整体布局。
2．练习。
（1）学生练习描红。
（2）教师根据描红情况及时小结。
3．练习。
（1）练习诵读，学生自练，再分组练习。
（2）同桌练习背诵。
（3）教师巡回个别抽读、抽背。
第二课时
教学内容：口语交际：七嘴八舌话环保。 教学过程：
1．审题。
（1）学生读题，并说说本次口语交际的要求。
（2）教师略加讲解：为环境保护提建议是用来保护我们的生活环境，维护公共的利益，提建议时应全面考虑。
（3）同学之间互相帮助着提出各自的建议。
（4）学生在小组中说出自己的建议。（想一想为什么提这样的建议）
2．练习。
设计方案 篇7
教学要求：
1、了解认识桥的新的功能。
2、提高学生对桥的审美能力。
3、增强学生的想象能力和创造能力。
4、提高学生的动手动脑能力。
教学重点：设计桥的新造型。
教学难点：造型新颖，有自己独特的艺术特点。
教学课时：一课时
第一课时
教学过程：
一、 导入新课，激发兴趣
1、上堂课同学们画了自己喜欢的桥，画的真不错。但是，如果同学们再加入自己创造性的'思想，那就更好了。
2、现代桥梁的作用不仅仅用于便利人的过河，对于河两边的地区繁荣市场、发展经济也起着很大的作用。而且，桥梁设计得也越来越新颖，越来越讲究美观。桥梁设计专家也就在这方面下了很大的工夫。比如： 南京长江大桥 它位于南京市西北面长江上, 连通市区与浦口区,是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥,1968年12月 29日竣工。上海黄浦大桥、九曲桥等。今天，我们大家就来做做桥梁设计专家，如果要你来设计这座大桥，你会怎样设计？
二、新授
1、首先请同学们来欣赏一下各种桥的优美姿态。欣赏图片中各种各样的桥。
（苏格兰钢架铁路桥、英国伦敦塔桥、日本现代夸海桥、立交桥……）
2、分析教材范画，范作。
① 可用多种铅画纸、硬板纸、细木条、泥土等制作。② 可用多种用色工具，合作绘画。③ 让学生说说教材作品好在哪里？作者设计的好的地方在哪里？
3、学习绘画、制作方法。
㈠、学自行设计
① 构思自己设计的桥有何新的功能。② 学生画简略草图。③ 可用多种工具材料进行描绘。
㈡、同学之间可相互合作完成制作。① 进行制作的同学分成各小组，小组同学进行讨论、交流，构思所设计的桥。② 考虑怎样制作，合理分工，合作完成。
三、布置作业
进行绘画或者手工制作。可以画自己幻想中的新桥，造型功能有新意，也可以帮还没造好的一些大桥设计，加入自己的想象，大胆创造；用你们的巧手，利用各种材料进行制作。
四、学生练习
播放音乐，老师巡视指导。
五、展示作品
展示学生的优秀作品，学生观察以后互评，老师小评。
六、小结
今天，同学们都成为桥梁设计专家了，而且做的都很不错。希望大家能更好的发挥自己的创造能力。
板书：
绘制方法①构思 ②草稿或制作 ③涂色
设计方案 篇8
【教学内容】
义务教育课程标准实验教科书《数学》四年级上册89页例4
【教学目标】
1、知识目标：比较除数是一位数的笔算除法和除数是两位数的笔算
除法的异同，使学生在实质上把握两者之间的联系和区别。
2、技能目标：让学生经历商是两位数的除法的笔算过程，引导学生
主动探索计算方法，弄清商的最高位的书写位置，掌握计算方法。
3、情感目标：使学生能够运用所学的知识解决简单的实际问题，感受数学在生活中的作用，并对学生渗透保护环境的教育。
【教学重点】探究商是两位数的笔算除法的计算方法。
【教学难点】商的最高位的书写位置，明白个位商0的道理。
【教学设计】
一、创设情境，引入新知
1.沈老师这是第一次来我们附小的余家漾校区，这里环境幽雅，到处洋溢着浓浓的文化气息，真是个学习的好地方。但是在其他地方，却不是这样的，我们一起来看看。（课件出示环境污染图）
2.如果我们生活在这样的环境里，你们愿意吗？
3.好，让我们一起加入环保队伍，去保护地球，保护我们的家园吧！
二、复习旧知，巩固学习
1.复习除数是一位数的笔算方法 ：
①谁来读读？
②谁来列式解答？
【预设】68÷4 =17
③这道除法的除数有什么特点？
【预设】除数是一位数
当除数是一位数时，你是按怎样的顺序来除的？
【预设】先看被除数的最高位够不够除，如果够，商就写在最高位的上面。
④每次除后，余数都有怎样的规律？
【预设】余数必须比除数小。
在笔算除法中，每次除后，我们要养成比较余数和除数大小的习惯。
2.复习除数是两位数的笔算方法
①在我们班的影响下，其他班的同学也加入到了环保队伍中，现在②谁来列式解答？【144÷18=9】③说说你是如何计算的？
【预设】当除数是两位数时，先看被除数的前两位够不够除，如果不够，再看前三位，除到哪一位，商就写在哪一位上面，同样每次除后，余数必须比除数小。
3.练习题
在前几节课中，我们学会了用“四舍” “五入” 以及把除数看作是15、
25的特殊数进行的试商方法，正确计算除数是两位数的除法。我们来复习一下。
三、探索新知，学习算理
（一）教学例（4）
1.随着环保意识的增强，参加环保小组的同学越来越多。
2.请同学们仔细观察，比较144÷18和576÷18，你发现了什么？
【预设】它们都是三位数除以两位数。
【预设】除数都是18。
【预设】144÷18的商是一位数，576÷18的商是两位数。
3.你是怎么看出来的？
【预设】144÷18这道算式，被除数的前两位不够除，就要看前三位，除到个位，商就写在个位上。576÷18这道算式被除数的前两位够除了，也就是除到了被除数的十位，商的最高位就在十位上，商就是两位数。
4.我们找准了商的位置，究竟怎样试商？商是几呢？现在请同学们打开课本89页列竖式计算576÷18，谁愿意到黑板上计算这道题？
5.请板演的同学说说你是怎样想的？
①“54” 怎么来的，【预设】商乘除数得到的积
②它表示多少？【预设】用彩色粉笔写余数3
③第二次是用几除以18？【预设】6除以18
（课件出示商大和商小的情况。）
④根据这两位同学的试商情况，你发现了什么？
【预设】余数比除数大，说明商小了，要调大，改商3。
【预设】商乘除数的积大于被除数，说明商大了，要调小，改商3。
⑤在笔算除法时，先判断商的最高位在什么位，就能确定商是几位数，防止把商写错位置，这对保证计算正确是很重要的。
（二）教学例（5）
1.电池在我们生活中用途十分广泛。可是，一粒纽扣大小的废电池污染的水量,比一个人一辈子的饮水量还多。为了减少污染，学校环保小组的'同学开展了一次收集废旧电池的活动，让我们一起去看看他们的收集情况。
2.哪个环保小卫士到黑板上来列式解答？其他同学写在书上
3.计算方法与这位同学一样的请举手。
4.老师有几个问题想问问大家：①商的最高位在什么位上？为什么？②商的个位上的“0” 怎么来的？
5.也可以这样理解，当除到十位，余下的数是0，被除数的个位上也是0的话，为了简便，我们不必把个位上的0落下来继续除，而是直接想0除以任何不是0的数都得0，就在个位商0占位。
6.怎样验证商是否正确？商乘除数是否等于被除数。我们要养成验算的好习惯。
3.比较式子，引出课题
来看看黑板上这两个竖式，你有什么发现？
【预设】都是三位数除以两位数，商都是两位数。
是啊，今天我们主要就是来学习
4.总结规律
谁能看着黑板上的竖式，填填这张表格
（三）练习巩固
1.列竖式计算
2.
3.应用题计算
四．新旧知识对比
比较除数是一位数的除法和除数是两位数的除法的异同点
1.每位同学出一道我们学过的除法算式，考考你的同桌，然后像小老师一样帮他批改订正。
2. 刚才同学们出的题有的除数是一位数，有的除数是两位数，现在请同学们四人一个小组讨论除数是一位数的除法和除数是两位数的除法有什么相同点，有什么不同点？
3.PPT出示
4.拓展练习
判断商是几位数？说说你是怎么看出来的。
设计方案 篇9
【摘要】沿风河快速路是青岛市黄岛区路网的重要组成部分，是西客站商务区与中央活力区联系的便捷通道，同时也是西客站高铁交通枢纽实现对外集散道路快速通道。论文从项目背景、功能定位、主要技术标准、总体方案及关键节点等方面对沿风河快速路总体设计进行全面介绍。
【关键词】项目背景；功能定位；总体设计；节点方案
1项目背景
沿风河快速路作为青岛市黄岛区城市路网的重要组成部分，是西客站商务区、中央活力区的快速联系通道和西客站高铁交通枢纽对外集散通道的组成部分，西端通过玉泉路与西客站商务区、西客站高铁交通枢纽便捷联系，东端通过海口路、世纪大道与中央活力区以及滨海大道进行沟通，可满足道路沿线组团交通功能需求。本文通过沿风河快速路工程总体方案的设计，对项目建设控制条件、交通功能进行分析，从关键节点比选等方面进行论述。
2功能定位与建设规模
2.1功能定位本工程名称为“沿风河快速路工程”，根据工程可行性研究报告批复，本工程共包含3部分，分别为玉泉路、风河路和海口路工程。其中工程名称中“沿风河快速路”为主管部门立项时所用名称，经前期规划、可行性研究阶段的详细论证和专家意见，风河路定位为城市主干路（连续流），玉泉路及海口路定位为城市主干路。风河路是服务西客站商务区及中央活力区2大功能区的.快速联系通道，是风河南部片区内部的加密通道，是服务沿线到发交通重要通道，承载沿河慢行、景观功能载体。
2.2建设规模根据交通量预测与本工程的功能定位，风河路标准段采用双向6车道建设规模；重要节点相交时采用简易立交的形式。玉泉路标准段采用双向6车道建设规模。海口路（风河路—峄山河）近期双向4车道规模，远期结合交通增长情况，适时考虑拓宽为双向6车道。
3交通量预测
综合考虑各片区规划年限和道路交通量饱和设计年限，设计道路预计20xx年建成，交通量预测以建成年为基准年，对主干路选取20xx年作为预测年限。采用德国PTV公司的宏观仿真软件VISUM对周边片区交通需求预测进行建模研究，得到周边片区未来年总体路网的预测交通量。通过交通预测及通行能力分析，玉泉路、风河路标准段均采用双向6车道的建设规模，海口路标准段采用双向4车道的建设规模。远期道路的服务水平能维持在三级服务水平以上，在未来能够满足规划年限的交通需求[1]。
4主要技术标准
4.1道路等级风河路：城市主干路（连续流）；玉泉路、海口路：城市主干路。4.2设计速度风河路：主线60km/h；玉泉路：50km/h；海口路（风河路—峄山河段）：40km/h，与相接的南段道路一致。4.3最小净高机动车道：4.5m；非机动车道和人行道：2.5m。
5总体方案
5.1路线总体布置风河路西起玉泉路东至海口路，对风河路敷设在风河南岸、北岸线位进行了详细的比选，各方案主要特点如下。
5.1.1方案1：敷设在风河南岸方案风河南岸沿总体规划中风河南路线位布置，用地以农林用地及村庄用地为主，涉及的拆迁主要为蔬菜大棚和村民宅基地。
5.1.2方案2：敷设在风河北岸风河北岸在新区总规中无规划道路，沿线现状以公园、小区为主。
5.1.3方案3：结合风河两侧堤岸各设置单向3车道道路分设在河道两侧单向组织，左转车辆需通过横向道路绕行，由于横向跨河通道较少，绕行距离长，平均为1.24km，出行便捷程度低。
5.1.4方案比选方案3在功能及交通组织上较方案1和方案2有明显不足，因此，不做详细比选。前期方案研究阶段对方案1和方案2从交通需求、规划用地条件及建设条件等多方面进行了综合比选，从降低项目实施难度、带动沿线地块开发效果的角度推荐采用方案1，风河路设置在河道南岸的方案。
5.2节点方案研究玉泉路、海口路道路沿线采用平面交叉，对相交主要道路采用灯控信号交叉口，次要道路采用右进右出的交通组织。对于风河路沿线主要交叉口进行节点方案分析。
5.2.1风河路沿线主要交叉口节点分析风河路沿线主要交叉口均为跨河通道，交叉口总体交通量较大，当采用渠化的信号控制（平面交叉口渠化展宽及信号配时优化，进口道渠化为5个车道）时，5条跨河通道的总体控制延误均较高，交叉口服务水平为四级或三级临界状况，较难满足新建信号交叉口的设计要求，且风河路直行车流所占比重较大。当采用简易立交（下穿地道）的交叉口形式时。5条跨河通道的交叉口总体控制延误均有大幅下降，交叉口运行效率大大提高，服务水平处于三级，能够满足设计要求。
5.2.2风河路沿线主要交叉口节点方案以珠山路为例，对风河路—珠山路节点进行方案分析。珠山路现状路面宽度为16m，双向4车道，规划道路等级为城市主干路，道路红线宽度40m。风河路直行车辆下穿珠山路，地道总长约540.32m，暗埋段长约122.68m，通过设置两侧地面辅道与珠山路进行交通转换。主线和地面辅道均为双向4车道规模。
6结语
沿风河快速路工程总投资约15亿元，其建设对完善黄岛区城区路网具有重要意义。目前，该项目已经完成施工招标，正在进行施工，本项目计划于20xx年底竣工。本文从项目背景、功能定位与建设规模、主要技术标准、总体方案等方面对城区主干路（连续流）的设计进行了介绍，希望对以后同类工程提供一定的借鉴。
【参考文献】
【1】夏炎早.快捷路设计技术要点探析[J].城市道桥与防洪,20xx(5):45-46.
【2】CJJ129—20xx城市快速路设计规程[S].
【3】CJJ152—20xx城市道路交叉口设计规程[S].
作者:范庆国 亓玉礼 张秀梅 单位:上海市政工程设计研究总院集团第七设计院有限公司 青岛理工大学琴岛学院
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