[精品]设计方案10篇
为了保障事情或工作顺利、圆满进行，通常需要预先制定一份完整的方案，方案是从目的、要求、方式、方法、进度等方面进行安排的书面计划。那么制定方案需要注意哪些问题呢？下面是小编整理的设计方案10篇，欢迎大家分享。
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设计方案 篇1
目的:
让学生对我们中华的悠久历史和灿烂文化有一个大概的'了解，从而激发队员的民族自尊心，自信心和自豪感。
过程:
一 主持人讲话
今天说说我中华，历史悠久五千年，代代人民都奋发，创造历史永向前。我国古代的科学技术和发明创造闻名全世界，同学们，让我们穿过神秘的时光隧道，去参观一下我们祖先的成就吧。
1 一位同学介绍古代四大发明。
2古代科学家群像(四位同学介绍)。
(祖冲之 李时珍 张衡 黄道婆)
3 古迹文物遍中华。
学生介绍 万里长城 京杭大运河 都江偃 秦兵马俑 赵州桥”
二 投影出示诗歌,齐声朗诵。
三 总结:
通过交流,我们从中认识到祖国历史悠久，文化灿烂，知道了中国古代劳动人民无比聪明勤劳，在历史上创造了许多奇迹。我相信在座的各位同学，将来一定能用自己的智慧和双手，为祖国为人类创造更多奇迹。
设计方案 篇2
第一节 配送计划的制订与决策
一、配送计划的内容
一份完整的、具有可操作性的配送计划由以下几方面内容构成：
1.客户订单方面
客户需求的物品品名、规格、数量、交货时间、交货地点。
2.配送作业方面
(1)送货车辆、送货线路与人员。尽可能优化车辆行走路线与送货批次,并将送货地点和路线在地图上标明或在表格中列出,配备合适人员全程、全车负责,完成对客户的送货。 (2)满足客户时间性需求,结合运输距离确定送货提前期。
(3)满足客户需求所选择的送达服务的具体组织方式和规范。包括货物卸下、搬运、放置,设施的安装、调试、维护、修理、更换,废弃物清理、回收，单据的填写、签章,货款的结算等方式和规范。
3。配送预算方面
配送计划应对配送成本支出项目作出合理预算,包括:资本成本分摊、支付利息、员工工资福利、行政办公费用、商务交易费用、自有车辆设各运行费、外车费用、保险费或者残损风险、工具以及耗损材料费、分拣装卸搬运作业费、车辆燃油费等。
配送计划确定之后,还应将货物送达时间、品种、规格、数量通知客户,使客户按计划准备接货工作。
二、配送计划的制订
1.配送计划制订的依据
(1)客户订单。客户订单对配送商品的品种、规格、数量、送货时间、送达地点、收货方式等都有要求。因此,客户订单是拟订配送计划的最基本的依据。
(2)客户分布、送货路线、送货距离。客户分布是指客户的地理位置分布,客户位置离配送中心的距离长短、配送中心到达客户收货地点的路径选择,直接影响到配送成本。
(3)物品特性。配送货物的体积、形状、重量、性能、运输要求,是决定运输方式、车辆种类、载重、容积、装卸设备的制约因素。
(4)运输、装卸条件。道路交通状况、送达地点及其作业地理环境、装卸货时间、气候等对配送作业的效率也起相当大的约束作用。
(5)根据分日、分时的运力配置情况,决定是否要临时增减配送业务。 (6)调查各配送地点的物品品种、规格、数量是否适应配送任务的要求。
2.配送计划制订的影响因素
配送计划作为指导配送活动的方案,在配送方案设计中具有重要意义。配送计划的制定受以下因素的影响：
(1)配送对象(客户) 客户是分销商、配送中心、个人消费者或连锁店铺、百货公司、便利店、平价商店等业态中的一种或几种。不同的客户其订货量不同,出货形态也不尽相同。比如分销商、配送中心及连锁门店等的订货量较大，它的出货形态可能大部分为整托盘出货(P)P),小部分为整箱出货(P＞C)；超市的订货量其次,它的出货形态可能10%属于整托盘出货(P>P),60%属于整箱出货(P》C),30%属于拆箱出货(C>B);便利店及平价商店的订货较小,它的出货形态可能3%属于整箱出货(P)c),70%属于拆箱出货(C>B)。
出货形态不一致,会影响到理货、拣货、配货、配装、包装、送货、服务与信息等作业在人员、设备、工具、效率、时间和成本等方面的不同,也就是配送计划的内容会有所不同。
(2)配送物品种类 配送中心处理的货物品项数,多则几千甚至上万种,少则数百种甚至数十种,品项数不同,复杂性与困难性也不同。另外,配送中心所处理的货物种类不同,其特性也不完全相同。目前配送的货品主要集中在食品、日用品、药品、家用电器、服饰、录音带`化妆品、汽车零件及书籍等方面,它们分别有其特性,配送中心的厂房硬件及物流设备的选择也不完全相同。
(3)配送数量或库存量 配送中心的出货数量、库存量、库存周期,影响到配送中心的作业能力和设备的配置,也影响到配送中心的面积和空间的需求。因此,应对库存晕和库存周期进行详细的分折。
(4)配送物品价值 配送计划预算或结算时,配送成本的计算往往会按物品的比例进行计算。如果物品的价值高则其百分比相对会比较低,客户能够负担得起；如果物品的单价低则其百分比相对会比较高,客户会感觉负担较重。
(5)物流渠道 物流渠道大致有以下几种模式： 1)生产企业→配送中心→分销商→零售商→消费者。 2)生产企业ˉ分销商→配送中心→零售商→消费者。 3)生产企业→配送中心→零售商ˉ消费者。 4)生产企业→配送中心→消费者。
制订物流配送计划时,根据配送中心在物流渠道中的位置和上下游客户的特点进行规划。
(6)物流服务水平 衡量物流服务水平的指标主要包括:订货交货时间、货品缺货率、增值服务能力等。配送中心应该针对客户的需求,制订一个合理的服务水准,使配举服务与配送成本均衡,实现客户满意。
(7)物流交货期 物流交货期是指从客户下订单开始,经过订单处理、库存查询、集货、流通加工、分拣、配货、装车、送货到达客户手中的这一段时间。物流的交货时间依厂商的服务水准不同,可分为⒉、12h、9zIh、2天、3天、1星期等几种。
三、配送计划的决策
1.基本配送区域划分
首先对客户所在地的具体位置作系统统计,并将其作区域上的整体划分，再将每一客户包括在不同的基本配送区域之中,以作为酡送决策的基本参考。例如,按行政区域或交通条件划分配送区域。
2.车辆配载
由于配送货物品种、特性差异,为提高送货效率,确保货物品质,在接到客户订单后,应首先对货物分类,决定采取不同的送货方式和运输工具,比如根据食品、冷冻食品、服装、图书等进行分类配载。终后,根据货物轻重缓急之分,做好车辆的初步配装工作。
3.暂定配送先后次序
根据客户订单的交货期要求,将送货的先后次序作木致的预定,为后续车辆积载做准备工作,有效保证送货时间,提高运作效率。
4.车辆安排
车辆安排霉解决的问题是安排什么类型、吨位的配送车辆,是使用自用车还是外雇车。首先要了解有哪些车辆可供调派且符合要术,也煎是了解这些车辆的容积和额定载重是否满足要求;其次,分析订单物品信息,如重量、数量、体积、装卸要求、包装要求、运输要求等。综合考虑各方面影响因素后,作出合适的车辆安排。
5.决定每辆车负责的客户
作出配送车辆的安排,每辆车所负责的客户点数也就有了决定。
6.路线选择
知道了每辆车需负责的客户点后,根据各客户点的位置关联性及交通状况来作送货路线的选择,以最快的速度完成这些客户点的配送。除此之外,对于有些客户或所在环境有其送达时间的限制也要加以考虑,像有些客户不愿中午收货，或是有些道路在高峰时间不准卡车进入等,都必须尽量在选择路线时避开。
7.确定最终送货顺序
做好车辆的调配安羽仁及配送路线的选择后,根据各车辆的配送路线先后即可将客户的配送顺序确定。
8.车辆装载方式
确定了客户的配送顺序,接下来就是如何将货品装车,以什么次序上车的问题。原则上,知道了客户的配送顺序先后,只要将货品依后送达先上车的顺序装车即可,但有时为妥善利用空间,可能还要考虑货品的性质(怕振、怕撞、怕湿)、形状、容积及重量等来作弹性置放。此外,这些出货品的装卸方式也有必要依货品的性质、形状等来决定。
第二节 配送路线的优化与选择
一、配送路线优化与选择的原则
配送路线是指各送货车辆向各个客户送货时所要经过的'路线。配送路线合理与否对配送速度、成本、效益影响很大,采用科学合理的方法来优化配送路线,是配送活动中非常重要的一项工作。
一般采取各种数学方法和在数学方法基础上发展演变出来的经验方法来对配送路线进行定量分析与定性分析。但对复杂的配送路线的确定最好是利用数学模型转换成计算机程序软件来求出最优配送路线方案。
但无论采用何种方法,必须明确试图达到的目标以及实现此目标的各种限制因素(即客观约束条件),才能找出最佳合理方案。 1.确定目标
目标的选择是根据配送的具体要求、配送企业的实力及客观条件来确定的。 有以下多种目标可以选择:
(1)成本目标 成本和配送路线之间有着比较密切的关系,易于建立合适的效学模型,但计算各配送路线的配送成本仍比较复杂。
(2)距离目标 假设成本与路程相关i跬较强,而与其他困素是微相关时,可以采取路程最短的目标,这样可以大大简化计算,避免许多不易计算的影响因素。但需要注意的是,由于道路状珥、道路收费等因素影响成本,有时候路程最短并不见得成本最低,这时以最短路程为最优解就不合适了。
(3)吨公里目标 吨公里数最低是长距离运输时选择的目标。在多个发货站和多个收货站的条件下,以及整车发到的情况下,选择吨公里数最低为目标是可以取得满意结果的。但是在配送路线选择中,除共同配送方式外,工般情况下是不适用的。在“节约里程法”的计算中所确定的配送目标,采用的是吨公里数最低。
⒁)时间性目标 准时性是配送中重要的服务指标,以准时性为目标确定配送路线就是要将各用户的时间要求和路线先后到达的安排协调起来,这样有时难以顾及成本问题,甚至需要牺牲成本来满足准确性要求。当然,在这种情况下成本也不能失控,应有一定限制。
(5)运力利用最合理目标 在运力非常紧张,运力与成本或效益又有一定相关关系时,为节约运力,充分运用现有运力,而不需外租车辆或新购车辆,此时也可以运力安排为目标,确定配送路线。
(6)消耗性目标 以油耗最低、司机人数最少、司机工作时间最短等劳耗为目标确定配送路线也有所应用,这主要是在特殊情况下(如供油异常紧张，油价非常高、意外事故引起人员减员、某些因素限制了配送司机人数等)所要选择的目标。 2.确定配送路线的约束条件
以上目标在实现时都受到许多条件的约束,必须在满足这些约束条件的前提下取得成本最低或吨公里数最低的结果。配送路线的约束条件一般有以下几项：
1)满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。 2)满足收货人对货物发到时间范围的要求。 3)在允许通行的时间内进行配送。4)各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制。 5)在配送中心现有运力允许的范围内。
二、配送路线优化与选择的方法
优化与选择配送路线的方法有许多种,要根据配送货物的数量、种类、客户的地理位置和距离、交通状况、运送成本、客户对配送服务的时间要求等因素具体确定。以下是常见的选择方法。
1.经验判断法经验判断法是指利用司驾人员的经验来选择配送路线的主观判断方法。一般是以司机习惯行驶路线和道路行驶规定等为基本标准,拟订出几个不同方案,通过倾听有经验的司机和送货人员的意见后作出判断,或者直接由配送管理人员凭经验作出判断。这种方法的质量取决于决策者对运输车辆、客户地理位置与交通路线情况的掌握程度和决策者的分析判断能力与经验。该方法尽管缺乏科学性，易受掌握信息的详尽程度限制,但运作方式简单、快速、方便。通常在配送路线的影响因素较多,难以用某种确定的关系表达时,或难以以某种单项依据评定时采用。
2.综合评分法
能够拟订出多种配送路线方案,并且评价指标明确,只是部分指标难以量化,或对某一项指标有突出的强调与要求,通过采用加权评分的方式来确定配送路线。
综合评分法的步骤如下: 1)拟订配送路线方案。 2)确定评价指标。3)对方案进行综合评分。 荣华配送中心在优化与选择配送路线时,采用综合评分法:该方案的评价指标共10项,分别是:①配送全过程的配送距离；②行车时间；③配送准时性；④行车难易;⑤动用车辆台次数；⑥油耗；⑦车辆状况；⑧运送量；⑨配送客户数；⑩配送`总费用。每个评分标准分为5个档次并赋予不同的分值，即极差(0分)、差(1分)、较好(2分)、良好(3分)、最优(4分)；满40分,然后在表上为配送路线方案评分,根据最后的评分情况,在各个方间进行比较,最后确定配送路线。
3.数学计算法
假设配送路线的影响因素可用某种确定的数学关系表达时,则采用数学计算法对路线方案进行优化。目前,已经出现了一些解决配送路线问题的软件,使得确定配送路线问题变得更加简便。
(1)简单配送路线的确定 在配送路线设计中,当由一个配送中心向一个特定的客户进行专门送货时,从物流角度看,客户的需求量接近或大于可用车辆的额定载重量,需专门派一辆或多辆车一次或多次送货。配送路线设计时,追求的是最短配送距离,以节省时间、多装快跑,提高送货的时间效率,这主要是寻求物流网络中的最短路径的问题。对于这种问题,进行配送路线规划的目标是找出从配送中心到特定客户的最短路径,而不需考虑车辆的载重限制和运行距离等约束，可采用最短路径法确定。
最短路径法可描述为:已知一个网络由节点和线组成,点与点之间由线连接，线代表点与点之间运行的成本(距离(时间或时间和距离加权的组合)。最初,除始发点外,所有节点都是未解的,即均未确定是否在选定的运输路线上。始发点作为已解的点,计算从原点卉始。
计算方法如下:
1）第n次迭代的目标。寻求第n个距始发点最近的节点，对n=1。2…….，重复此过程，直到最近的节点是终点为止。
2)第n次迭代的输人值。在前面的迭代过程中找出n-1个距起点最近的节点,及其距起点最短的路径和距离。这些节点和起点统称为已解的节点,其余的称为未解的节点。
3)第n个最近节点的候选节点:ˉ每个已解的节点直接和一个或多个未解的节点相连,就可以得出一个候选节点――连接距已解的节点最短的未解点。如果有多个距离相等的最短连接,则有多个候选点。
4)第n个最近节点的计算。将每个已解节点与其候选节点之间的距离累加到该已解节点与起点之间最短路径的距离上,所得出的总距离最短的候选点就是第n个最近节点,其最短路径就是得出该距离的路径(若多个候选节点都得出相等的最短距离,则都是已解的节点)。
当配送点很多时,可编制程序利用计算机来完成。
三、配送车辆调度问题
配送车辆的运行是在点多、面广、纵横交错、干支相连的运输网络中分散流动的,涉及多个部门、多个环节,工作条件较为复杂,这就需要建立一个具有权威性的组织指挥系统――车辆调度部门,进行统一领导、统一指挥,且能灵活、及时地处理问题。 1.车辆调度工作的作用及特点
(1)车辆调度工作的作用有以下方面：
1)保证运输任务按期完成。2)能及时了解运输任务的执行情况。 3)促进运输及相关工作的有序进行。 4)实现最小的运力投入。
(2)车辆调度工作的特点是：
1)计划性。坚持合同运输与临时运输相结合,以完成运输任务为出发点，认真编制、执行及检查车辆运行作业计划。
2)预防性。在车辆运行组织中,经常进行系统预防性检查,发现薄弱环节，及时采取措施,避免运输生产的中断。
3)机动性。加强信息沟通,机动灵活地处理有关部门的问题,准确及时地发布调度命令,保证生产的连续性。
2.车辆调度的原则
(1)车辆调度的基本原则有：
1)坚持统一领导和指挥,分级管理,分工负责的原则。 2)坚持从全局出发,局部服从全局的原则。
3)坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出发点的原则。 4)最低资源(运力)投人和获得最大效益的原则。
车辆运行计划在组织执行过程中常会遇到一些事前难以预料的问题,如客户需求量变动、装卸机械发生故障、车辆运行途中发生技术障碍、临时性桥断路阻等,这就要有针对性地加以分析和解决。调度部门应随时掌握货源状况、车况、路况、气候变化1驾驶员思想状况、行车安全要求等,确保运行作业计划顺利进行。
(2)车辆调度的具体原则有：
1)宁打乱少数计划,不打乱多数计划。 2)宁打乱局部计划,不打乱整体计划。
3)宁打乱次要环节,不打乱主要环节。 4)宁打乱当日计划,不打乱以后计划。
5)宁打乱可缓运物资运输计划,不打乱急需物资运输计划。 6)宁打乱整批货物运输计划,不打乱配装货物运输计划。 7)宁使企业内鄙工作受影响,不使客户受影响。
3.车辆调度的方法
车辆调度的方法有多种，根据客户所需货物、配送中心站点及交通线路的布局不同，简单的可采用定向专车运行调度法、循环调度法(交叉调度法等。在运输任务寥重、交通网络较复杂时,为合理调度车辆的运行,可运用运筹学中线性规划的方法,如最短路径法、表上作业法、图上作业法等。在此只讲述表上作业法、图上作业法。
(I)表上作业法 运输问题是线性规划最早研究的问题,也是与交通运输行业密切相关的问题。其表述如下:
设某类物资有m个配送中心地(产地)A1,A2,?,An,其供给(产)量分别为al,a2,???,an;有n个客户(销地)B1,B2,…,Bn,其需求(销)量分别为bI,b2,¨,bn,且供需平衡。已知单位物资从Aj 运到Bj的单位运价为cij,问怎样调运这些物资才能使总运费最小。
先建立该问题的数学模型。
设Xij为从Aj运到Bj的物资数量(j=1,2,?,m,j=1,2,…,n)，则有：
显然这是一个线性规划问题。由于此问题结构比较特殊,通常采用比较简单的表上作业法求解。
第三节 配送合理化
一、配送合理化的判断标志
配送合理化是判断配送方案优劣的标准,而对于配送合理化的判断,是配送决策系统的重要内容,目前国内外尚无一定的技术经济指标体系和判断方法,按一般认识,以下若干标志是应当纳人的。
1.库存标志
库存是判断配送合理化的重要标志。具体指标有以下两方面:
(1)库存总量 在一个配送系统中,货物从分散于各个用户库存中转移到配送中，,配送中心库存数量加上各用户在实行配送后库存量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。
从各个用户角度判断,各用户在实行配送前后的库存量比较,也是判断配送合理与否的标准。但要注意,随着客户的不断生产,库存总量的上升也反映了经营的发展,必须扣除这一因素的影响,才能对库存总量是否下降作出正确判断。
(2)库存周转 由于配送中心的调剂作用,以低库存保持高的供应能力,库存周转一般总是快于原来各客户的库存周转。此外,从各个用户角度判断,各用户在实行配送前后的库存周转比较,也是判断配送合理与否的标志。
为取得共同比较基准,上述库存标志,都以库存储备资金计算,而不以实际物资数量计算。
2.资金标志
配送应有利于资金占用降低及资金运用合理化。具体判断标志有以下三方面：
(1)资金总量 用于进货以及所占用流动资金总量,随库存量的不断降低及供应方式的改变会有一个较大的降低。
(2)资金周转 从资金运用来讲,由于整个节奏加快,资金充分发挥作用,同样数量的资金,过去需要较长时期才能满足一定供应要求,实行配送后,在较短时期内就能达此目的。所以,资金周转是否加快,是衡量配送合理与否的标志。
(3)资金投向的改变 资金分散投人还是集中投人,是资金调控能力的重要反映。实行配送后,资金必然应当从分散投人改为集中投入,以增加调控作用。
3.成本和效益
对于不同的配送方式,可以有不同的判断侧重点。如果配送是由客户自己组织的,配送主要强调供应保证和服务性,那么,效益主要从总效益、宏观效益和客户企业的微观效益来判断,不必过多顾及配送中心的微观效益。
在实际中,以是否按国家政策进行经营,是否完成国家税收及配送中心和客户的微观效益来判断。
对于配送中心而言(投人确定的情况下),企业利润反映配送合理化程度。
对于客户而言,在保证供应水平或提高供应水平(产出一定)前提下,供应成本的降低,反映了配送的合理化程度。
成本及效益对配送合理化的衡量,还可以具体到储存、运输等配送环节,判断更为精细。
4.供应保证标志
实行配送后,客户担心的是供应保证程度是否会降低,因此配送必须提高对客户的供应保证能力,这就是配送的合理化。供应保证能力从以下方面判断：
(1)缺货次数 实行配送后,对客户来讲,该到货而未到货以致影响生产及经营的次数,必须下降才算合理。
(2)配送中心集中库存量 对每一个客户来讲,配送中心所形成的保证供应能力高于配送前单个企业保证程度才算合理。
(3)即时配送的能力及速庳 客户出现特殊情况的供应保障能力,这一能力必须高于未实行配送前客户紧急进货能力及速度才算合理。
特别需要强调一点,配送中心的供应保障能力是一个科学的、合理的概念,而不是无限的概念。具体来讲,如果供应保证能力过高,超过了实际的需要,则属于不合理,所以追求供应保证能力的合理化是有限度的。
5.社会运力节约标志
目前,末端运输是运能`运力使用不合理,浪费较大的领域,因而人们寄希望于通过配送来解决这个问题,这也成了配送合理化的重要标志。
运力使用的合理化是依靠配送运力的规划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系统合理衔接实现的。配送运力的规划是任何配送中心都需要花力气解决的问题,而其他问题有赖于配送及物流系统的合理化,判断起来比较复杂。可以从以下方面简化判断: 1)社会车辆、总数减少,而承运量增加为合理。 2)社会车辆空驶减少为合理。
3)一家一户自提自运减少,社会化运输增加为合理。
6.物流合理化标志
配送必须有利于物流合理化,这可以从以下几方面判断: 1)是否降低了物流费用。 2)是否减少了物流损失。
3)是否发挥了各种物流方式的最优效果。 4)是否有效衔接了干线运输与末端运输。 5)是否不增加实际的物流中转次数。 6)是否采用了先进的技术手段。
物流合理化的问题是配送要解决的大问题,也是衡量配送本身是否合理的重要标志。
二、配送不合理的表现
由于物流活动存在二律背反现象,在追求物流合理化的同时,会派生一些不合理的物流活动现象。在配送活动中也是如此。实际配送活动中,有以下不合理的配送：
1.经营理念不合理
配送中心的目标是以较低的配送成本合理组织对客户的配送,提高客户服务水平,使客户满意。但实际中,服务与成本的关系,是一个很难处理的问题。配送中心为了缓解库存压力,往往会强迫客户接货,或占用客户资金,或挪用客户资源,这些问题在我国配送中心经营过程中相对普遍。
2.不合理的集货
在配送业务的组织过程中,配送中心通过规模化集货、理货、备货,使配送成本低于客户自己进货成本,进而取得优势。但实际中,却存在以下一些问题：
1)配送中心的进货不是集中多个客户的需求进行批量备货,而是仅为少数几个客户代购代筹,导致客户费用增加。
2)配送计划不周,进货要么过多、要么过少。
3)与供应商缺乏长期稳定的合作伙伴关系,供需衔接存在风险。
3.不合理的库存决策
配送实现集中库存,库存总量低于各客户分散库存量之和,从而降低客户实际平均分担的库存费用。这取决于集中库存模掣决策的合理性。在配送活动中面临以下几方面问题: 1)库存量决策问题。仅转移了客户的分散库存,却导致库存总量增加。 2)储存量不足,供应保证不及时,特别是对一些随机需求的反应能力较差。
4.送货中不合理运输
配送中采用共同配送模式,把许多小客户的订货集中配装和送货,会大大节省运力和运费。反之,由客户自提,则会失去配送优势,因为这种情形不能达到车辆的积载。这也是一种不合理的配送。除这些外,各种不合理运输在配送中也都可能出现。
5.配送直达决策不合理
客户需求量较大时,是由配送中心中转配送,还是由厂商或社会物流系统直达送货,这是配送合理化的一项重要决策内容。因为,如果配送中心组织配送，增加了一个中间环节,会直接增加费用支出；而由厂商送货则不会有此项支出。在这种清况下,就产生了不合理配送。
6.价格不合理
一般来说,配送中心的配送价格应低于客户单独进货时的买价、进货费用、订货费用和运输费用之和。但实际上,配送中心定价时,往往违背这一原则,经常高于客户进货价格,损害了客户利益,也影响了配送中心的经营。
三、配送合理化的途径
国内外推行配送合理化,有一些可供借鉴的办法,简介如下:
1.推行一定综合程度的专业化配送通过采用专业设备、设施及操作程序,取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度,从而追求配送合理化。
2.推行加工配送
通过加工和配送结合,加工借助于配送,使加工目的更明确,与客户联系更紧密,避免了盲目性。两者有机结合,投人增加不多却可追求两个优势、两个效益,是配送合理化的重要经验。
3.推行共同配送
通过共同配送,可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送,从而追求合理化。
4.实行送取结合
配送中心与客户建立稳定、密切的协作关系。配送中心不仅成为客户的供应代理人,而且成为客户的储存据点,甚至成为产品代销人。在配送时,将客户所需物品送到,再将该客户生产的产品用同一车运回,这种产品也成了配送中心的配送产品之一,或者作为代存代储,免去了生产企业库存包袱。这种送取结合，使运力充分利用,也使配送中心功能有更大的发挥,从而追求合理化。
5.推行准时配送准时配送是配送合理化的重要内容。配送做到了准时,客户才有了资源把握,可以放心地实施低库存或零库存,可以有效地安排接货的人力、物力,以追求最高效率。另外,保证供应能力,也取决于准时配送。从国外的经验看,准E配送系统是现在许多配送中心追求配送合理化的重要手段。
6.推行即时配送
即时配送是最终解决客户担心断供之忧,大幅度提高供应保证能力的重要手段,是配送中心快速反应能力的具体化,是配凑中心能力的体现。即时配送成本较高,但它是整个配送合理化的重要保证手段。此外,客户实行零库存,即时配送也是重要保证手段。
第四节 配送成本分析
t、配送成本构成
配送活动需要资本和劳动的投入,这些资本和劳动的投人成为配送成本。配送成本主要由配送中心建设与配送设施购置、配送中心运营两个环节的成本组成。配送作为一个整体活动有着共同的成本支出,但每个环节都有各自的成本构成。总的来说,配送成本包括:资本成本分摊、支付利息、员工工资福利、行政办公费用、商务交易费用、自有车辆设备运行费、保险费或者残损风险、工具以及耗损材料费、分拣装卸搬运作业费、车辆租赁费等。以上各项成本可归类为固定成本和变动成本两类。
1.固定成本
固定成本是指短期内必须支出的成本,它不随经营量发生变化,只要开展配送经营,就有固定成本支出,如资本成本分摊、固定员工工资、行政办公费用等。虽然说固定成本与配送经营量没有关系,但是配送量增大时,分配到每单位配送量的固定成本降低。理论上说,当只有一单位配送量时,固定成本就需要完全由该一单位配送量来承担。因而说固定成本是必须的支出,分配到每单位的固定成本,就需要每单位配送的收益贡献率来弥补。 固定成本是由企业规模、生产方式、资金成本所确定的。规模越大、生产的技术手段越先迸、资本越密集,其固定成本也就越高。
⒉变动成本
变动成本是指随配送量的变化而发生变化的成本,如商务交易费、设备运行费、租赁费、装卸搬运作业费、保险费等。在没有经营时,没有变动成本支出。对于每增加一单位配送量所增加的成本,称为边际成本,也就是说边际成本就是变动成本。
变动成本主要由劳动力成本、固定资产的运行成本和社会资源的使用成本确定。变动成本和固定成本会因为经营方式的不同发生转化,如自购车辆配送时,购车成本为固定成本；而采用租车运输时,使用车辆的租金成为了变动成本。
二、配送成本的影晌因素
1.与产品相关的因素
(1)物品的数量、重量 物品的数量和重量增加虽然会使配送作业量增加,但大批量的作业往往使配送效率提高。配送的数量和重量是客户获得折扣的理由。
(2)货物种类及作业过程 不同的货物种类可能造成配送作业的要求不同、难度不同,承担的责任也不一样,因而对成本会产生较大幅度的影响。采用原包装配送显然成本支出要比配装配送低,因而不同的配送作业过程直接影响到成本。
(3)外部成本 配送经营时或许要使用到配送企业以外的资源,比如当地的起吊设备租赁市场具有垄断性,则配送企业就需要对租用起吊设备增加成本支出；当地的路桥收费普遍且无管制,则必然使配送成本剧增。
2.与市场相关的因素
(1)时间 配送时间越长,占用配送中心的固定成本越高。但是这种成本往往表现为机会成本,也就是配送中心不能提供其他配送服务获得收人或者在其他配送服务上增加成本。
(2)距离 距离是构成配送运输成本的主要内容。距离越远,也就意味着运输成本增加j需要更多的运输设备和送货员工,从而导致配送成本增加。
三、配送成本控制
配送成本的控制,应从以下四方面进行:
1.加强配送的计划性
在配送活动中,临时配送、紧急配送或无计划的随时配送都会大幅度增加配送成本,因为这些配送会使车辆不满载,浪费运力。为了加强配送的计划性,需要加强与客户的沟通,建立与客户共享的基于EDI或Internet的配送信息网络。
在实际工作中,应针对商品的特性,制定不同的配送计划。
(1)鲜活商品 客户订单尽可能定时定量,配送中心即可定时定量配送。商品的采购量应控制在当天全部售完为宜。
(2)普通商品 客户定期向配送中心订货,订货量为两次订货间的预计需求量,配送中心可以降低经营风险。
2.确定合理的配送路线
采用科学的方法确定合理的配送路线,这是配送活动中的一项重要工作。确定配送路线的方法很多,既可采用方案评价法,拟订多种方案,以使用的车辆数、司机数、油耗、行车的难易度、装卸车的难易度及送货的准时性等作为评价指标,对各个方案进行比较,从中选出最佳方案,又可以采用数学模型进行定量分析。无论采用何种方法,都必须考虑以下条件： 1)满是所有分店对商品品种、规格和数量的要求。 2)满足所有分店对货物发到时间范围的要求。 3)在交通管理部门允许通行的时间内送货。
4)各配送路线的商品量不得超过车辆容积及载重量。 5)在配送中心现有运力及可支配运力的范围内配送。 3.进行合理的车辆配载
每个客户的销售情况不同,订货也就不大一致,因此一次配送的货物可能有多个品种。这些商品不仅包装形态、储运性质不∵,而且密度差别较大占密度大的商品往往达到了车辆的载重量,但体积空余很大,密度小的商品虽达到了车辆的最大体积,但达不到载重量。实行轻重配装,既能使车辆满载,又能充分利用车辆的有效体积,会大大降低运输费用。 4.建立计算机管理信息系统
在物流作业中,分拣、配货占全部劳动的60%,而且容易发生差错。如果在分拣配货中运用计算机管理系统,应用条形码,就可使拣货快速、准确,配货简单、高效,从而提高生产率,节省劳动力,降低物流成本。
四、配送成本合理化的策略
配送成本合理化策略就是在一定的配送成本下尽量提高一定的服务水平,或是在一定的服务水平下使配送成本最小。一般来说,要想实现在一定的服务水平下使配送成本最小化,有以下策略可供参考。
1.混合策略
混合策略是指配送业务一部分由企业自己完成,一部分外包给第三方物流企业完成的配送策略。这种策略的基本思想是:尽管采用单一策略容易形成一定的规模经济,并使管理简化,但由于产品品种多变、规格不统一、销售量不均衡的情况,采用单一策略的配送方式不仅不能获得规模效应，反而还会造成规模不经济。而采用混合策略,合理安排企业自己完成的配送和外包给第三方物流企业的配送，能使配送成本最低。
2.差异化策略
产品特征不同,顾客服务水平也不同,这就是差舁化策略的指导思想。差异化策略会降低配送资源利用效率,增加配送成本。因此,当企业拥有多种产品线时,应按产品的特点、销售水平来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的存储地点:不能对所有产品都按同一标准的服务水平来配送。具体应用时,采用ABC分类法,将产品分为三类:A类产品的销售量占总销售量的⒛%以上,B类产品占⒛%左右,C类产品占10%左右。对A类产品,在各销售网点都应备有库存,B类产品只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存,0类产品连地区分销中心都不设库存,仅在工厂的仓库才有存货。这样,通过区分产品重要性来分别进行配送管理。
3.合并策略
合并策略包括两个方面:第一,配送方法上的合并;第二,进行共同配送。
(1)配送方法上的合并 配送成本形成的一个原因在于配货时由手货物的体积、重量、包装、储运性能及目的地各不相同导致一定的车辆空载率。一辆车上如果只装容重大的货物,往往是达到了载重,但容积空余很多;只装容重小的货物则恰恰相反,看起来车装的满,实际上并未
达到车辆的额定载重量。这两种情况实际上都造成了浪费。实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车,就可以不但在载重方面达到满载,而且也充分利用车辆的有效容积,取得最优效果。最好是借助电子计算机应用软仵计算货物配车的最优解。
(2)共同配送 共同配送是一种产权层次上的共享:也称集中协作配送。它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施的配送方式,其标准运作形式是：中心机构的统一指挥和调度下,各配送主体以经营活动(或以资产为纽带)联合行动,在较大的地域内协调运作,共同对某一个或某几个客户提供系列的配送服务。这种配送有两种情况:ˉ是中小型生产、零售企业之间分工合作实行共同配送,即同-行业或在同一地区的中小型生产、零售企业单独配送的运 少、效率低的情况下进行联合配送,不仅可以减少企业的配送费用,配送能力得到互补,而且有利于缓和城市交通拥挤,提高配送车辆的利用率;第二种是几个小型配送中心之间的联合,共同协作制订配送计划,共同组织车辆设备,对某一地区客户进行配送。具体执行时由于共同使用配送车辆,提高了车辆实载率及配送效率,有利于降低配送成本。
4.延迟策略
传统的配送计划安排中,大多数的库存是按照对未来需求量的预测设置的,这样就存在着预测风险,当预测量与实际需求量不符时,就出现库存过多或者过少的况,从而增加了配送成本。延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装,应尽可能推迟到接到客户订单后再确定。一旦接到订单就要快速反应,因此采用延迟策略的一个基本前提条件是信息传递要非常快。一般说来，实施延迟策略的企业应具备以下几个基本条件：
(1)产品特征 模块化程度高,产品价值密度大,有特定的外形,产品特征易于表达,定制后可改变产品的容积或重量。
(2)生产技术特征 模块化产品设计,设备智能化程度高,定制工艺和基本工艺差别不大。
(3)市场特征 产品生命周期短,销售波动性大,价格竞争激烈,市场变化大，产品的提前期短。 实施延迟策略常采用两种方式:生产延迟(或称形成延迟)和物流延迟(或称时间延迟)。同时,配送中往往存在着加工活动,所以实施配送延迟策略既可采用形成延迟方式,也可以采用时间延迟方式。具体操作时,常常发生在诸如贴标签(形成延迟)、包装(形成延迟)、装配(形成延迟)和发送(时间延迟)等领域。
5.标准化策略
标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本,尽可能多地采用标准部件、模块化产品。例如服装制造商按统一规格生产服装,直到顾客购买时才按顾客的身材调整尺寸大小。采用标准化策略要求厂商从产品设计开始就要站在消费者的立场去考虑怎样节省配送成本,而不要等到产品定型生产出来后才考虑采用什么技巧降低配送成本。
五、配送定价
1.价格模式
(1)单一价格 同一配送区域内同一计费单位采用同一个价格。单一价格相似于采用送货量平均成本定价方式,有些客户如运输距离远、订货量小的能获得超值服务,而另一些客户则多支付了费用。采用单一价格时,对配送物品的规格有限定,如每件不超过5kg或者1m3。
(2)分区价格 配送覆盖区域分成若干个区间,不同区间的配送采用不同的价格。一般来说,区间的划分以距离为原则,或者该区间的交通条件不利、经常塞车或者需要通过收费路口等制定不同价格。
(3)分线价格 配送区域按照配送运输线路进行划分,对每一条线路进行定价。只要是属于该线路的配送,就使用该线路价格,而无论是否达到该设计路线的基点。
2.定价方法
(1)成本定价法 根据配送经营的成本确定价格。价格由成本、利润、税收三部分组成。其中 ： 1)成本=直接成本+间接成本。 2)利润=本×成本利润率。
3)税收根据国家税收政策确定。配送经营的税收有营业税和企业所得税。营业税直接计入成本,现今的税率为营业收人的3%;企业所得税则包含在成本利润率之中。 营业税=(配送收人-外包的运输费支出)×营业税率 没有外包运输时,则:
营业税=配送收入×营业税率=价格×计费量×营业税率 根据总收人等于总支出加利润,则: 总收人=本+利润+税收 又有:总收人=格×计费量
价格×计费量=(直接成本+间接成本)×(1+成本利润率)+价格×计费 ×营业税率
(2)边际成本定价法 经济学的基本原理告诉我们,在配送达到规模经济时,利用边际成本作为价格的定价方法。这种定价法的条件在于,配送已达到了规模经济,配送规模再继续增加时就会使不经济的固定成本大幅增加,就会造成所定的价格不能弥补固定成本的支出。当配送的边际成本等于平均成本时的配送量,使得配送利润最大化。此时,由平均成本决定的配送价格就等于边际成本。
(3)市场价格定价法 在配送市场上,存在着由众多的配送经营人组成的配送供给者和众多对配送产品的需求者,形成配送供给和配送产品需求两方。对于需求者而言,当配送产品价格极高时,不愿意消费,需求量较小;随着配送产品价格的降低,消费能力增大,需求量也增大,需求量与价格呈逆向变化。
同样,当配送产品价格很低时,配送商不愿意经营,供给量很少;当配送产品价格增高，配送商的配送经营量会增加,配送供给量与配送价格同向变化。在某个价格，双方的数量与价格关系相同,达到平衡,这时的价格是供需平衡的价格,此时的数量是市场的供给和消费的平衡容量。此时的价格就是整个市场的价格,也是配送供应商所能定的最高价格。
对于众多中小规模的配送经营者,只能是配送市场价格的接受者,需要采用市场价格确定配送价格,并按照该价格管理和控制成本支出。
（4)综合定价法 产品定价是企业与客户、与竞争对手的博弈行为,既要保证产品尽可能被广泛接受,扩大经营规模,又要实现最高的获益。定价要根据成本，市场需求、市场竞争的需要,合理确定。总的来说,正常定价不能低于成本，但也不能高于市场均衡价格。
想一想:物流方案确定原则
(1)以客户需求为目标,以物流管理为导向。
(2)整体最优化原则:物流方案就是统一协调各个复杂环节,实现整体优化。
(3)简单经济的原则。
(4)提高物流服务水平和创造物流增值。
(5)发展和提升竞争力的原则以及可操作性原则。
设计方案 篇3
知识目标：
一、 复习巩固
1、 师导：在中国广阔的土地上，流淌着一条养育了无数代人的河流——长江（教师画图板书：长江）在万里长江的上游，有一段险峻的地形，那就是举世闻名的长江三峡。（板书）三峡以其秀美的风光、磅礴的气势和众多的名胜古迹而著称。上节课，我们同作者一起游览了这令人向往的地方。你们还记得我们去看了三峡的哪几个峡吗？他们都有什么特点呢？（学生说，教师板书）
2、 “小导游”介绍，复习旧知
（1） 师导：通过课文的学习，三峡已给我们留下了非常深刻的印象，那神秘的`风光，雄伟的气势吸引了多少慕名而来的游客们前去一睹它的风姿啊。同学们，就让我们去做做三峡的小导游吧，向游客们去介绍三峡中最为有名的三个峡，尽情去展示它们的风光，好吗？
（2） 学生以小组为单位选择自己最喜欢的一个峡介绍，小组内交流；（可以结合课文描写和浏览网页中的相关图片）
（3） 指名上台做“小导游”，边演示边介绍；（学生做游客）
（4） 师生评价。
二、 拓展延伸，合作学习
1、 师导：恩，听了三位导游的介绍，我们仿佛已置身于那神秘的三峡，再次去感受了三峡的雄伟壮观、幽深秀丽和急流险滩。三峡又何止这些令我们魂牵梦绕呢？我们对三峡的了解这仅仅是一个开始呢？下面就再请我们的小导游们做好准备了，除了三峡风光，你们还想向游客们介绍三峡的什么呢？让我们到网上去浏览一下吧。
2、 学生以小组为单位，上网浏览三峡相关信息，小组交流；
3、 指名上台当“小导游”继续介绍三峡，师生评价。
三、 语文活动，知识竞赛
1、 师导：观光了一天，导游们很辛苦，我们的小游客们也很辛苦，不过相信大家收获一定不小，最后就让我们一起来评选“最佳游客”，看看哪位游客今天的收获最大。
2、 屏幕出示竞赛题，学生回答，正确者可获“最佳游客”的胸章；
3、 学生回答后的题目，教师点击，屏幕出示正确答案。
四、 总结；
同学们通过上网了解了很多关于三峡的知识，它神秘的面纱正被我们轻轻揭开，三峡确实是我们心驰神往的地方，希望课下同学们能更多地去浏览关于三峡的网站，了解三峡，关注三峡，赞美三峡。
设计方案 篇4
活动背景：
亮出城市特色名片，是近年来各地省市孜孜以求的目标。而各地纷纷亮相的啤酒节更成为了本地企业及商家追捧的新兴产业。**作为广西首府，中国东盟经济圈核心，地理位置优越，是环北部湾沿岸重要经济中心，是新崛起的大西南出海通道枢纽城市。而**市提出的建设 区域性国际城市 理念更是将旅游、会展、仓储三个产业当作新的第三产业来运作。具备如此优厚的政府政策，优越的地理条件的**却从来没有举办过一次大型的啤酒盛会。
*****区经过精心的筹备，慎重的思考，决定将汽车企业、啤酒企业、传统文化、艺术表演等多种元素融合在一起，举办一个汽车 啤酒文化狂欢盛典，正是为了打造真正属于**市民的狂欢庆典，而政府的宏观管理与扶持，将使得这样的'大型活动成为全国知名会展品牌。
一、项目主体
活动全称：20xx*****汽车 啤酒节 活动组织： 实施时间： 实施地点： 主办单位： 承办单位： 协办单位： 媒体联盟：
二、活动目标
以 创新、诚信、灵活、多元 贯穿于办节全过程，把握 博而精、有特色、创品牌、上水平 和 地方为主、各方配合、整合资源、积极培育 的工作方针，树立 引领时尚、创造商机 的理念，努力把本次汽车 啤酒节办成啤酒产业与旅游相结合、开发南宁饮食文化，促进城市经济发展，扩大城市美誉度，开发招商引资新平台等各个环节的重要纽带，力争把本届汽车 啤酒节办成全国知名汽车 啤酒节，为南宁打造城市新名片，开创出 广西** 汽车 啤酒节天堂 的宗旨。
利用**市民喜欢狂欢，喜欢凑热闹的特点，举办一个综合性的，大型的汽车 啤酒节，借助政府对会展的扶持，打造一个与北方啤酒节共享盛名的南方狂欢啤酒节，为**这个桂冠累累的绿城增添一项新的名片。
三、核心策划
本次活动将全力营造汽车 啤酒盛会，真正将**汽车 啤酒节塑造为南方大型综合会展品牌，以新颖的形式、精彩的内容、丰盛的啤酒、狂欢的娱乐贯穿全过程;以狂欢、激情为主题丰富市民生活;以展现岭南风情、彰显**新姿为主要宣传方式，通过广泛的媒介宣传和商家互动，将南宁江南区地理、人文、资源、环境、政策等多元素有机融入，精心打造广西**市江南区汽车 啤酒节亮点，为南宁增辉添彩，并充分利用 啤酒节 这一世界性文化的融合力和影响力，将经济发展、科技推广、文化交流融为一体，将啤酒文化、汽车文化与广场文化有机结合，发挥广场文化中的人文、环境、休闲的优势，以形象展示、商品促销、文娱活动、竞技游戏、幸运抽奖等活动为依托，拓展企业的品牌价值，为啤酒厂商及汽车企业创造有效地、适宜的交流空间和营销舞台，并以国际性、文化性、娱乐性以及群众广泛参与等特点和火爆热烈、狂欢激情的节日氛围，精心打造夏日休闲的品牌盛会，为中外游客提供旅游观光、消暑度假的绝佳场所。
利用汽车 啤酒节活动，进一步促进**市江南区第三产业的发展，使中外游客、社会各界对广西，对**得以全方位的认识。
四、活动宗旨
①展示江南区经济建设成果 展现城区经济发展新貌 ②展示汽车 啤酒行业企业文化 ③发展区域经济建设 推动区域经济增长 ④丰富市民生活 构筑和谐社会
五、活动定位
◆欢聚汽车啤酒盛宴 感受绿城** 江南 ◆展现岭南风情文化 彰显** 江南风姿
六、活动口号
狂欢共庆**奥运 欢聚江南汽车啤酒盛宴
七 、宣传口号
奥运中国年 **啤酒节
八、活动要点
20xx**首届啤酒节活动内容划分为：汽车文化、啤酒文化、美食文化、曲艺文化、旅游活动、经贸活动六大板块，七大特色，六大亮点，二十四个活动内容，五大狂欢盛典。每个板块的活动都丰富多彩、亮点突出，将为打造南方啤酒节，带动城区经济发展，提升**新形象提供最大宣传报道热点，也为提升南宁市江南区汽车 啤酒节知名度和影响力，打造**汽车 啤酒节品牌做好最合理安排。
设计方案 篇5
课时目标：
1. 理解课文内容，在图画情境中感受大海带来的乐趣。
2. 学会“有……有……还有……”的句式说话。
3. 有感情的朗读课文。
教学重点和难点：感受做一名海边孩子的快乐，初步培养爱大海，爱家乡的感情。能有感情的朗读课文。
教学过程：
一. 复习字词。
1. 认读词语并口头造句。
住在、海洋、海滩、金色、黄金、一面、上面、方面、歌唱、唱歌、各位、捡到、捡起。
2. 听写课文要求的生字新词。
二. 进入情境，理解课文，指导朗读。
1、朗读第一段。
看课件指出“海”与“海滩”。
朗读：你能用你的声音把大海的宽广，海滩的美丽表现出来吗？
2、学习第二、三段。
（1）、自由朗读第二、三段，感受小主人向我们介绍的海边情景。交流。
体会：又松又软的感觉是怎样的？你能举个相似的例子来说明吗？“松”和“软”的反义词是“紧”和“硬”。
大海会唱哪些歌？也许是《赶海的孩子》，也许是《小海螺》……
（2）、通过联想，体会乐趣。
说海：我们小朋友非常幸福生活在大海边，大海给我们带来许多快乐。请你告诉住在城里的孩子好吗？（大海是无边无际的，海上船只来来往往，节假日大人小孩尽情玩耍，有的堆沙，有的拾贝，有的游泳，有的划船……
（3）、开展海滩捡贝壳比赛。
海滩上的贝壳多么讨人喜欢啊！颜色鲜艳，形状各异，大小不同，希奇古怪的品种看也看不厌。就一会儿工夫我们都捡了满满一小篮。
练习说话：用欢快的语气对小伙伴们喊：“嗨！快来看啊！我捡了许多贝壳。有……有……还有……”
（4）、有感情的朗读2、3段。
自由读——指名读（评议）——配上欢快的`夏天歌曲有感情的集体朗读。
（5）、用一句话说说大海给我们大家和广大的游览者带来了什么？
3、学习第四段。
引读第四段：小主人和大家一样了解海，喜爱海，难怪他要说……。
4、有感情的朗读全文。（轻松、舒适、欢快的语调）
三、课后延伸。
收集有关大海的各类资料、文章，来写一写我们的家乡。
设计方案 篇6
1.在项目景观设计前期阶段进行环境资源分析。
2. 在景观设计前期制定《景观设计任务书》。
3. 组织景观设计单位筛选工作。
.4. 组织景观设计单位进行设计，监控其设计工作质量及进度。
5. 负责办理景观设计合同与各阶段的付款手续。
6. 负责组织完成重要设计节点的.汇报工作。
7. 协助建筑设计师完成各阶段的景观设计计划。
8. 向成本部提供《项目成本估算书》中与景观工程相关的技术参数。
9. 配合相关部门完成景观工程采购、招标工作。
10. 根据景观施工图纸制作完整的《景观材料清单》。
11. 负责检查各阶段中设计不足与遗漏，提出调整与整改意见，反馈相关部门。
12. 负责向其它相关部门介绍景观设计方面的内容。
13. 配合建筑设计师编写《销售资料》中景观设计方面的相关内容。
14. 协助项目经理部进行施工现场技术配合工作，监督工程施工过程中的质量问题，以确保工程质量达到设计效果要求。
15. 负责组织雕塑艺术小品的设计及加工制作。
16. 负责反馈因建筑设计调整而影响景观施工的现场情况，协助景观设计师进行设计调整工作。
17. 配合项目部、物业公司进行景观工程竣工验收。
设计方案 篇7
为了进一步弘扬“奉献、友爱、互助、进步”的志愿者精神，倡导时代新风正气，以人为本，构建和谐校园，进一步完成为人民服务的宗旨，全体教师必须做好表率,通过志愿服务活动方式，带领全校学生为厂棚小学建设做贡献，在全校弘扬中华传统美德，传播志愿服务理念，积极推动学雷锋青年志愿者活动的深入开展，在3月5日第十五个“中国青年志愿服务日”期间，校少先队决定在我校开展“喜迎建国65周年 志愿服务美我厂小”活动。具体通知如下：
一、活动目的：
倡导乐于助人精神,美化厂棚小学学习环境，创造卫生环保学校，进一步推进和谐学校建设。
二、活动主题：
喜迎建国65周年 志愿服务美我厂小
三、活动主办单位：
厂棚小学
四、活动时间：
20xx年3月1日——20xx年3月5日
五、活动内容：
清理校园里、村卫生室和村部周围的白色垃圾、清除暴露垃圾，劝阻不文明行为等活动，引导广大师生自觉投身到“建设文
明校园”活动中来，在3月5日前后组织全体师生以集中统一行动和分散行动相结合的形式，深入开展“喜迎建国65周年,志愿服务美我厂小”活动。
六、活动要求：
1.高度重视，精心组织。学校高度重视,并结合本校实际，认真组织开展好“喜迎建国65周年 志愿服务美我厂小”志愿服务活动。同时，把此项活动作为全校喜迎建国65周年，倡树文明新风、深化志愿服务行动、构建和谐厂棚小学、推进的具体内容加以落实。由校少先队负责此活动各项工作的监督和管理。
2.主动联系，形成合力。校少先队主动与各班级联系，加强沟通，取得支持。认真策划好1-2件实实在在的`服务项目。我校在开展志愿服务活动中要务求实效，力戒形式主义，针对服务对象的需求，结合自身能力开展服务,带好头,做好表率。
3.广泛宣传，深入动员。开展“喜迎建国65周年 志愿服务美我厂小”志愿服务活动需要动员全体师生的参与。学校要加大宣传力度，让更多的学生了解和参与志愿服务。
4.注重安全，确保实效。服务过程中要切实保证自己和他人的人身安全，在做好表率的同时，保证参加志愿服务学生的人身安全和劳动安全。
XX小学
20xx年3月1日
设计方案 篇8
一、从离职开始
立刻放下手中工作,首先接到下属的辞呈时.处理这件事,以表示对该员工的重视。一般应由该员工的直接领导或人力资源经理与其面谈,主要内容包括:肯定该员工的业绩,解离职原因,根据他实际情况给出一些对他未来职业发展的建议,同时征求他对企业的一些看法。当然还有保留完整联系信息:个人电话,个人邮箱,MSN,QQ等。
好的离职则始于好的结束。一个好的离职,好的开始是成功的一半.一个双方均心存感激、相互肯定、坦诚面对的离职。
二、定期维护与更新
建立数据库:更新员工就职信息和联系方式,便于分组发送邮件等。这是保持员工联系的基础。
在社交网络上建立企业群:为所有曾在一个企业工作过的员工提供一个可以交流互动的平台。例如,LINKEDIN这种职业网站,也可以是微博等较轻松平台。这样一来,在不同时期工作的员工之间也有了交流的机会,使毕业生们源源不断地受惠于旧主,更便于雇主发布统一信息。
三、制度管理
规范的操作流程会提高执行效率,设立“旧员工关系专员”来具体执行离职记录整理,员工跟踪和信息更新是十分有必要的。同时,对于返聘人员,企业可单独设立一套行政操作流程。
四、功夫下在离职前
普通员工离职,再招聘的成本约占该岗位年薪的三分之一,而核心员工离职则会造成其年薪1.5倍的'损失。企业绝不是鼓励员工离职,而是希望将损失降低到最小。通过对离职者的管理,让在职者和整个组织发展得更好。员工离开旧雇主选择新雇主的原因主要包括:人性化管理、品牌形象、企业规模、薪酬福利、晋升机会和培训机会。所以针对离职情况,在这几方面进行改进,建立一个开放、坦诚的氛围以及规范的工作制度将大大提高返聘率,增加离职员工继续从不同方面发挥效力的机会,形成良性循环。
设计方案 篇9
教学目标：
1．有感情地朗读和背诵全诗。
2．掌握古诗的学习方法，培养学生的学习能力。
3．读懂诗句意思，理解诗歌内容，体会作者热爱大自然，热爱祖国山山水水的感情，感受
诗歌美的意境。
教学重难点：
读懂诗句意思，理解诗歌内容，体会作者热爱大自然，热爱祖国山山水水的感情，感受诗歌美的意境。
教学过程：
一、谈话激趣，导入新课。
同学们，你们喜欢古诗吗？我也非常喜欢，因为古诗是我们中华民族文化宝库中一颗璀璨的明珠，自古以来，优美诗作就浩如烟海。据我了解，同学们已经背诵了不少的古诗了，谁愿意把你最喜欢的一首诗背给老师听一听？（3、4名同学，及时评价）
同学们背的诗真不少，看来都非常善于积累。
二、了解诗人及写作背景、揭示课题
今天，我们再来学习一首诗，这首诗是唐代大诗人李白所作。（板书：李白）对于李白，同学们并不陌生，谁能向大家介绍一下李白呢？（指名说）
现在，我们就来学习-----《望天门山》（齐读）
三、初读古诗
1．自读
大家喜欢这首诗吗？那就赶快自己读一读吧，注意读准字音，待会儿老师检查，看谁读得好。
2．检查读
刚才同学们读得很认真。谁愿意读给大家听？
指名读，大家注意听他字音读准了没有。
大家觉得他读得怎么样？指名点评
谁还想读给大家听？师点评
四、小组合作学习
为了把古诗读得更好，老师建议大家再来读古诗。合作理解诗意，再来读古诗，相信大家会读得更出色。（个人自学开始）
现在，小组交流一下你的学习收获。
五、交流、品读
同学们交流的非常认真，下面我们就谈一谈，你从这首诗中体会到了什么样的美景呢？
1．天门山
你们知道天门山在哪里吗？为什么叫天门山呢？
（出示天门山图片）
你们看，这就是天门山，你们觉得天门山怎么样？
雄伟险峻的东、西梁山分别矗立在长江两岸，两山隔江相对，犹如天然的江上巨门，浩瀚的长江水从中间挤开一条通道，奔腾前行。
2．学习前两句诗
此时，作者李白看到了这壮观的景象，不由得吟出了前两句诗。
（1）谁来读一读前两句？
（2）谁能用自己的语言描述一下这种情景？
真是山水相依，你冲我挡。
（3）从这两句我们可以体会出江水怎么样？
（汹涌的江水录像）
你们看，汹涌的江水正奔流而下，多有气势啊！
（4）我们应该用什么样的语气来读？
指名读，生点评优点或缺点
（5）学生练习，再指名读，女生读、男生读、齐读
3．学习后两句
（1）读到这里，我不由得要问：这么壮美的景色，诗人是在什么地方看到的呢？你怎么知道的？
诗人是在船上看到的：两岸青山------相对出
（2）“相对出“什么意思？青山为什么能出来呢？
（船随着激流前行，诗人望着人前方迎面的天门山扑入眼帘，又向后移去，好像是出来迎接自己一样。感觉不是船在动，而是青山在逐渐靠近自己。）
（3）生活中你有这种感受吗？（行驶的车辆）
诗人用词多么精妙啊，一个“出”字把山给写活了。
（4）这青山仿佛是要出来迎接自己一样，诗人的心情怎样呢？
（高兴、激动、自豪）
那你就是李白，请你读出诗人的这种心情。指名读
（5）李白在高大的天门山面前，丝毫没有感到自己的渺小，自己虽从遥远的天边来，却有这青山专程相迎，这又是多么豪迈呀！
让我们齐读后两句。
小结：
诗中这么几个字，我们却品味欣赏了这么久，让我们深深地感受到了诗歌中藏着的美，并从内心产生一种震撼，一种敬畏，这就是诗的魅力。
4．再读悟情
（1）请同学们带着自己的体会和感受再把诗读一读，看看诗中都描绘了哪些色彩鲜明的景物？（板书：青山碧水白帆红日）
同学们都有一双慧眼，你们看，青的山、绿的水、白白的帆、红红的太阳，构成了一幅多么精美的图画呀！真是诗中有画，画中有诗。
（2）同学们，诗歌感动人心的.艺术魅力不仅在于写景如画，更在于借景抒情，这首诗抒发了诗人什么样的感情呢？
（板书：热爱祖国大好河山）
（3）请同学们带着诗人对祖国大好河山满腔的爱一起朗诵。
评价：非常有感情，体现出了长江流经天门上时的壮观景象。
五、欣赏录像
1．下面就让我们走近长江，去领略一下它的风采。
（播放《再说长江》的片段）
解说：
长江是中国第一大河，是我们中华民族的象征，在这个世界上已经生活了千千万万个春秋了，可她还是这样年轻，这样清秀，充满着青春的活力。
你们看，这两岸陡壁耸立，直插云天，浩瀚的长江水只好紧束腰身，使出浑身力气，从两山之间挤出一条弯弯的水路，奔腾汹涌，勇往直前。她是那么百折不挠，锐不可当。有人说长江像一幅展不尽的山水画；也有人说长江是一条丰富多彩的文化艺术长廊；依我看，长江倒更像一部辉煌的交响乐！你们听，由江流组成的主旋律多么高亢、多么雄壮！
2．我听到了同学们的惊叹，说说你有什么感受？
3．同学们说得非常好，看到这惊心动魄的江山胜景，我和你们的感受一样，难怪当年的李白看到后诗兴大发，写下这如此不同凡响的《望天门山》，连清代的乾隆皇帝都称赞这首诗：“词调高华，言尽意不尽。”
六、背诵
1．同学们，这么好的一首诗，你们想不想背下来？试试看
谁愿意上前面背给大家听？（配乐）
2．你们都能背下来吗？
请同学们站起来，面向听课的老师，让我们用激情的朗诵把诗中的情传送给在座的每一位老师。
同学们朗诵的非常精彩，让我感受到了诗人对祖国大好河山的热爱之情。
七、总结拓展
李白一生热爱大自然，游历了许多名山大川，因此，也写下了大量描绘祖国大好河山的诗，你们想一想，我们曾学过李白的哪一首诗也是抒发了这种感情？（《望庐山瀑布》)同学们记得可真清楚。
这首诗通过描绘庐山瀑布的壮美景象，抒发了诗人对祖国大好河山的热爱之情。
同学们，我们祖国的江山真是美如画，历代诗人都为之陶醉，并留下了许多经典之作，像这种赞美祖国大好河山的诗不仅李白写过，其他诗人也有很多，请你们回去后继续搜集背诵，我们开一个“赞美祖国诵诗会”！
板书：
望天门山
青山碧水热爱祖国大好河山
白帆红日
设计方案 篇10
活动准备
PPT课件、小动物手偶
活动目标
通过看和听，积极参与点数活动，大胆回应老师的提问。
乐于和家长一起参与游戏，萌发数数的兴趣。
活动流程
一、引入
师：宝宝们，我们一起学小司机开一开好吗？
幼儿跟着教师一起开开小汽车。
二、看一看
师：马路上的车子好多哦，我们来看看有什么车呀？数一数有几辆？
如：出示图片小猫。"有几辆警车？"（3辆）"那三辆警车可以用数字几表示呢？"小结：数数的'时候要从左到右数，有几辆车就用数字几表示。
三、听一听
师：小动物要坐车，你们听这是什么小动物呀？我们一起来听听它叫了几声？它叫了几下就表示它要坐几号车？
如：教师出示小狗图片同时播放小狗的叫声，"小朋友谁注意听了，刚才小狗叫了几声？"（3声）。"那我们再一起仔细听听刚才小狗到底叫几声？" （播放小狗的叫声），（4）"我们可以用数字及表示呢？"（4）（同时屏幕上出现数字4）。（依次出现小动物图片听声音说出数量，让幼儿感知6以内的数量）。
小结：除了眼睛看能数数，用耳朵听也可以数数。
四、游戏
师：小汽车开了那么就要停到停车场去休息一下了，但是请小司机请注意，可不能随便停车哦，请你仔细听。
（小汽车滴滴滴，开到东，开到西。快点开进停车场，3辆小车在一起。）
师：我们和爸爸妈妈一起来玩游戏吧。
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